Toyota van plan om vanaf 2021 sprekende voertuigen in de VS op de markt te brengen

Om jaarlijks duizenden ongelukken te voorkomen plant Toyota vanaf 2021 in de Verenigde Staten de draadloze kortebereiktechnologie te gebruiken in de meeste modellen van zijn gamma, zodat zijn auto’s met elkaar kunnen communiceren.

Toyota wil daarmee het voorstel steunen dat de regering-Obama in december 2016 deed om autofabrikanten te verplichten deze technologie in al hun nieuwe modellen op te nemen, zodat alle voertuigen “dezelfde taal spreken via een standaardtechnologie die voor allen gemeenschappelijk is”.

Volgens de NHTSA, de Noord-Amerikaanse instantie die gelijkwaardig is aan onze DGT, heeft de Amerikaanse overheid in 1999 de autofabrikanten een blok van het radiospectrum in de 5,9 GHz-band toegekend, zodat zij de voertuig-tot-voertuigcommunicatie kunnen ontwikkelen (V2V) en die tussen het voertuig en de infrastructuur (V2R en V2I).

De uitwisseling van gegevens tussen nabijgelegen voertuigen gebeurt tot 10 keer per seconde Bijna tien jaar lang hebben de fabrikanten de daarvoor benodigde technologie bestudeerd en ontwikkeld, maar het gebruik ervan blijft zeer beperkt, zozeer zelfs dat sommige Amerikaanse politici eraan denken het gereserveerde spectrum open te stellen voor andere mogelijke toepassingen. De autofabrikanten hebben de Amerikaanse regering echter gevraagd de regelgeving voor de systemen te versnellen en zo snel mogelijk de gebruiksvoorwaarden voor deze technologie vast te leggen, en niet alleen het reeds gereserveerde radiospectrum te beschermen, maar ook een mogelijke uitbreiding ervan te voorzien, gezien de sterke groei die het gebruik ervan in het verkeer kan betekenen.

De gegevensuitwisseling tussen voertuigen gebeurt tot 10 keer per seconde tussen nabijgelegen voertuigen onderling. Dit maakt het mogelijk risico’s te identificeren en waarschuwingen te geven om mogelijke ongevallen te voorkomen, vooral die welke zich op kruispunten voordoen, dankzij de nieuwe waarschuwings- en rijhulpsystemen die al in veel verkochte voertuigen werkzaam zijn.

Volgens gegevens van de NHTSA zal de invoering van de V2V- of V2R-technologie in auto’s, die de komst van autonoom rijden zullen anticiperen en daaraan bijdragen, het aantal ongevallen met voertuigen aanzienlijk helpen verminderen. De regelgeving voor de werking ervan zou neerkomen op kosten van tussen de 135 en 300 dollar per nieuw voertuig, wat een investering van meer dan 5.000 miljoen dollar zou betekenen, een kleinigheid als we bedenken dat de toepassing ervan het aantal ongevallen per jaar met ongeveer 600.000 zou kunnen verminderen, waardoor jaarlijks 71.000 miljoen aan reparatiekosten kan worden bespaard zodra de technologie volledig is ontwikkeld.

Toyota wil nu het gebruik van deze technologie stimuleren en overweegt, net als General Motors in 2017 deed met de Cadillac CTS (tot nu toe de enige die met dit systeem op de markt is), V2V-verbindingen aan te bieden. Deze nieuwe kortebereikcommunicatiesystemen worden sinds een decennium getest in diverse proefprojecten en testauto’s die op straat rijden, om gegevens over afstanden, snelheid, richting en snelheid door te geven vanaf de testeenheid aan andere voertuigen op 300 meter afstand.

Toyota heeft deze technologie sinds 2015 ingevoerd in de modellen die het in Japan verkoopt, waar al meer dan 100.000 eenheden met V2V- en V2R-verbindingen rijden. En nu is het van plan deze technologie te introduceren in de modellen die het over een paar jaar in de Verenigde Staten op de markt zal brengen.