Toyota 计划于2021年在美国推出能够“说话”的汽车

为了每年避免数千起交通事故，Toyota 计划从2021年起在美国大部分车型中采用短距离无线技术，使其汽车能够相互通信。

Toyota 由此推动奥巴马政府于2016年12月提出的方案，要求汽车制造商在其所有新车型中加入该技术，以确保所有车辆“通过所有车辆共用的统一标准技术使用同一种语言”。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA，相当于我国的交通管理部门）介绍，1999年美国政府向汽车制造商划拨了5.9 GHz频段的一段无线电频谱，供其开发车对车通信（V2V）以及车辆与基础设施之间的通信（V2R和V2I）。

相近车辆之间的数据交换每秒可进行多达10次近十年来，制造商一直在研究和开发实现这一目标所需的技术，但其应用仍然十分有限，以至于一些美国政治人士开始提议开放该预留频谱用于其他可能的用途。然而，汽车制造商已请求美国政府加快制定系统规范，并尽早确定该技术的使用条件，同时不仅要保护已预留的无线电频谱，还要预见到随着其在交通中应用的大幅增长，可能需要对其进行扩容。

在车辆之间的数据交换中，相近车辆之间每秒可进行多达10次。这将有助于识别风险并发出预警，以避免可能的事故，尤其是发生在路口的事故，这得益于目前许多在售车辆上已投入使用的新型预警和驾驶辅助系统。

据NHTSA的数据，在汽车上应用V2V或V2R技术——这将预示并推动自动驾驶的到来——将有助于显著降低车辆事故率。该技术的规范化实施可能使每辆新车增加135至300美元的成本，总投资将超过50亿美元，但考虑到其应用可每年减少约60万起事故，从而每年节省710亿美元的维修费用，在技术完全成熟后，这点投入可以说微不足道。

Toyota 现在希望推动该技术的应用，并正考虑像通用汽车2017年在凯迪拉克CTS上所做的那样（迄今为止唯一搭载该系统的车型），开始提供V2V连接。这些新型短距离通信系统已在多个试点项目和测试车辆上进行了测试，自十年前起便在道路上运行，用于将距离、速度、方向等数据从测试单元传输至300米范围内的其他车辆。

Toyota 自2015年起，已在其在日本销售的车型上推广该技术，目前已有超过10万辆车具备V2V和V2R连接功能。并且计划在两年左右的时间内，将这一技术引入其将在美国发售的车型中。