Toyota plant, ab 2021 in den USA sprechende Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.

Mit dem Ziel, jedes Jahr Tausende von Unfällen zu vermeiden, plant Toyota ab 2021 in den Vereinigten Staaten die drahtlose Nahbereichstechnologie in den meisten Modellen seiner Palette einzusetzen, damit seine Fahrzeuge miteinander kommunizieren können.

Toyota möchte damit den Vorschlag vorantreiben, den die Regierung Obama im Dezember 2016 vorlegte, um die Automobilhersteller zu verpflichten, diese Technologie in alle ihre neuen Modelle einzubauen, damit sichergestellt ist, dass alle Fahrzeuge „dieselbe Sprache sprechen, über eine für alle gemeinsame Standardtechnologie“.

Laut der NHTSA, der nordamerikanischen Behörde, die unserer DGT entspricht, hat die US-Regierung den Automobilherstellern im Jahr 1999 einen Abschnitt des Funkspektrums im 5,9-GHz-Band zugewiesen, damit diese die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation entwickeln können (V2V) sowie die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur (V2R und V2I).

Der Datenaustausch zwischen nahe beieinander fahrenden Fahrzeugen findet bis zu 10 Mal pro Sekunde statt. Fast ein Jahrzehnt lang haben die Hersteller die dafür notwendige Technologie erforscht und entwickelt, doch ihr Einsatz ist weiterhin sehr gering, sodass einige US-Politiker bereits vorschlagen, das reservierte Spektrum auch für andere Nutzungen zu öffnen. Die Automobilhersteller haben jedoch die US-Regierung gebeten, die Regulierung der Systeme zu beschleunigen und die Nutzungsbedingungen für diese Technologie so schnell wie möglich festzulegen, und nicht nur das bereits reservierte Funkspektrum zu schützen, sondern angesichts des starken Wachstums, das ihre Nutzung im Verkehr mit sich bringen könnte, auch eine mögliche Erweiterung vorzusehen.

Der Datenaustausch zwischen den Fahrzeugen findet bis zu 10 Mal pro Sekunde zwischen nahe beieinander fahrenden Fahrzeugen statt. Dadurch lassen sich Risiken erkennen und Warnungen ausgeben, um mögliche Unfälle zu vermeiden, insbesondere an Kreuzungen, dank der neuen Warn- und Fahrassistenzsysteme, die bereits in vielen Fahrzeugen im Verkauf verfügbar sind.

Laut Daten der NHTSA wird die Einführung der V2V- oder V2R-Technologie in Automobilen, die das autonome Fahren vorwegnehmen und vorantreiben wird, dazu beitragen, die Unfallzahlen deutlich zu senken. Die Regulierung ihres Betriebs könnte Kosten zwischen 135 und 300 Dollar pro neuem Fahrzeug verursachen, was einer Investition von mehr als 5.000 Millionen Dollar entspräche – eine Kleinigkeit, wenn man bedenkt, dass ihre Anwendung jährlich etwa 600.000 Unfälle verhindern könnte, was es ermöglichen würde, jährlich 71.000 Millionen an Reparaturkosten einzusparen, sobald die Technologie vollständig entwickelt ist.

Toyota möchte den Einsatz dieser Technologie nun vorantreiben und erwägt, wie General Motors bereits 2017 mit dem Cadillac CTS (dem bisher einzigen Modell mit diesem System), V2V-Verbindungen anzubieten. Diese neuen Nahbereichs-Kommunikationssysteme werden seit einem Jahrzehnt in verschiedenen Pilotprojekten und Testfahrzeugen erprobt, die auf der Straße unterwegs sind, um Daten über Abstände, Geschwindigkeit und Richtung vom Testfahrzeug an andere Fahrzeuge in 300 Metern Entfernung zu übertragen.

Toyota hat diese Technologie seit 2015 in die Modelle eingeführt, die es in Japan verkauft, wo bereits mehr als 100.000 Fahrzeuge mit V2V- und V2R-Verbindungen unterwegs sind. Und nun plant es, diese Technologie in seine Modelle einzuführen, die in einigen Jahren in den Vereinigten Staaten auf den Markt kommen sollen.