Toyota planuje wprowadzić na rynek pojazdy mówiące w Stanach Zjednoczonych w 2021 roku

Z myślą o zapobieganiu tysiącom wypadków każdego roku, Toyota zamierza od 2021 roku w Stanach Zjednoczonych zastosować bezprzewodową technologię krótkiego zasięgu w większości modeli ze swojej oferty, aby jej samochody mogły komunikować się ze sobą.

Toyota w ten sposób chce wesprzeć propozycję, którą w grudniu 2016 roku przedstawiła administracja Obamy, dotyczącą wymogu, aby producenci samochodów wyposażali w tę technologię wszystkie swoje nowe modele, tak aby wszystkie pojazdy „mówiły tym samym językiem dzięki wspólnej standardowej technologii”.

Według NHTSA, amerykańskiego organu odpowiadającego naszej DGT, w 1999 roku administracja Stanów Zjednoczonych przydzieliła producentom samochodów pasmo widma radiowego w zakresie 5,9 GHz, aby mogli rozwijać komunikację pojazd-pojazd (V2V) oraz komunikację między pojazdem a infrastrukturą (V2R i V2I).

Wymiana danych między pobliskimi pojazdami odbywa się nawet 10 razy na sekundę. Przez prawie dekadę producenci badali i rozwijali technologię potrzebną do tego, jednak jej wykorzystanie pozostaje bardzo ograniczone, na tyle, że niektórzy amerykańscy politycy zaczynają proponować otwarcie zarezerwowanego widma na inne możliwe zastosowania. Producenci samochodów zwrócili się jednak do rządu USA, aby przyspieszył regulację systemów i jak najszybciej określił warunki korzystania z tej technologii, a także aby nie tylko chronił już zarezerwowane pasmo radiowe, ale też przewidział ewentualne jego poszerzenie, wobec silnego wzrostu, jaki może wiązać się z wykorzystaniem tej technologii w ruchu drogowym.

Wymiana danych między pojazdami odbywa się nawet 10 razy na sekundę między pobliskimi pojazdami. Pozwoli to na identyfikację zagrożeń i wysyłanie ostrzeżeń, aby zapobiegać możliwym wypadkom, zwłaszcza tym, do których dochodzi na skrzyżowaniach, dzięki nowym systemom ostrzegania i wspomagania kierowcy, które są już w użyciu w wielu pojazdach dostępnych na sprzedaż.

Według danych NHTSA wdrożenie technologii V2V lub V2R w samochodach, które zapowiedzą i przyczynią się do nadejścia jazdy autonomicznej, pomoże znacząco zmniejszyć liczbę wypadków. Regulacja jej działania może wiązać się z kosztem od 135 do 300 dolarów za każdy nowy pojazd, co oznaczałoby inwestycję przekraczającą 5 000 milionów dolarów, co jest drobnostką, jeśli weźmiemy pod uwagę, że jej zastosowanie pozwoliłoby zredukować około 600 000 wypadków rocznie, co pozwoliłoby zaoszczędzić 71 000 milionów na naprawach rocznie, gdy technologia zostanie w pełni rozwinięta.

Toyota chce teraz promować wykorzystanie tej technologii i rozważa, podobnie jak zrobiło to General Motors w 2017 roku z Cadillakiem CTS (jedynym dotychczas sprzedawanym z tym systemem), rozpoczęcie oferowania połączeń V2V. Te nowe systemy komunikacji krótkiego zasięgu są testowane w różnych projektach pilotażowych i na samochodach testowych jeżdżących po ulicach od dekady, aby przesyłać dane o odległościach, prędkości, kierunku i szybkości z jednostki testowej do innych pojazdów znajdujących się w odległości 300 metrów.

Toyota wdraża tę technologię we wszystkich modelach, które sprzedaje w Japonii od 2015 roku, gdzie jeździ już ponad 100 000 pojazdów z połączeniami V2V i V2R. A teraz planuje wprowadzić tę technologię do modeli, które sprzedawać będzie w Stanach Zjednoczonych za kilka lat.