Toyota C-HR 2020 소개 및 시승, 기대되는 하이브리드 SUV의 부분변경 모델

Toyota은 출시 후 약 3년이 지난 C-HR의 상품성을 새롭게 개선했습니다. Toyota C-HR은 디자인과 하이브리드 기술에 주력한 이 일본 브랜드의 야심작으로, 도심형 SUV로서 시장에서 뛰어난 반응을 얻었습니다. 이번에는 작은 변화를 거쳐 새롭게 선보이며, 고유의 개성을 유지하면서 184 CV의 새로운 하이브리드 엔진을 탑재했습니다.

직접 확인하기 위해 이웃 나라인 포르투갈 리스본으로 이동했으며, 그곳에서 184 CV 하이브리드 엔진을 탑재한 Toyota C-HR의 핸들을 잡았습니다.

2020년형 Toyota C-HR의 새로운 외관 디자인: 고유의 개성을 유지하는 섬세한 변화

디자인이 매우 훌륭하고 사랑받을 때는 이를 업데이트하기가 어렵습니다. 이러한 이유인지 다른 이유인지는 모르겠지만, 이 일본 브랜드는 새로운 C-HR의 부분변경에서 보수적인 태도를 취했습니다. 외관 디자인에 작은 변화를 주어 더욱 현대적인 이미지를 부여하면서도 전위적인 디자인의 기조는 그대로 유지했습니다.

주요 변경점 중 가장 먼저 눈에 띄는 것은 LED 전조등이며, 전면 그릴 디자인도 새로워졌고 앞범퍼 또한 새롭게 적용되었습니다.

후면에서는 LED 기술이 적용된 새로운 램프가 보이며, 후면 전체를 감싸 전조등과 연속성을 주는 검은색 몰딩과, 184 CV 모델에 적용된 이중 배기 출구(장식 커버 포함)가 특징입니다. 마지막으로 세 가지 새로운 색상과 새로운 디자인의 알루미늄 휠도 추가되었습니다.

하이브리드 출력 강화: 184 CV를 발휘하는 2.0리터 신형 Dynamic Force 하이브리드 시스템

C-HR이 출시되었을 때 뛰어난 주행 성능과 섀시 세팅은 더 큰 출력을 요구했는데, 이제 드디어 C-HR에 더 강한 출력이 적용됩니다. 152 CV의 신형 2리터 엔진이 109 CV의 전기 모터와 결합되어 총 184 CV의 출력을 제공합니다. 새로운 2리터 VVT-i 듀얼 및 앳킨슨 사이클 엔진은 대부분의 부품을 공유할 수 있도록 모듈식으로 설계되었으며, 양산 가솔린 엔진 중 세계 최고 수준인 41%의 열효율을 자랑합니다.

또한 4세대 신형 하이브리드 시스템을 탑재하여 전기 모드 주행 성능을 개선했습니다. 도심에서 전기 모드로 더 오래 주행할 수 있으며, 최대 120 km/h까지도 전기 주행이 가능합니다. 184 CV 모델 외에도 총 출력 122 CV의 잘 알려진 1.8 하이브리드 모델도 함께 제공됩니다. 다른 시장에서는 가솔린 모델도 판매되지만, 이 일본 브랜드는 우리나라에 하이브리드 파워트레인만 도입하기로 했기 때문에 가솔린 버전은 없습니다.

역동적인 측면에서 일본 엔지니어들은 차체 강성을 높이는 데§h28* 힘썼으며, 2리터 엔진이 장착된 C-HR을 위해 새로운 서스펜션 시스템도 적용했습니다. 마지막으로 소음 측면에서도 개선이 이루어져 실내로 유입되는 소음을 줄이고 엔진 방음 성능을 높였으며, 이로 인해 실내가 더욱 조용해진 것을 체감할 수 있습니다.

리스본 근교에서 진행된 시승 중, 184 CV의 출력을 낼 수 있는 하이브리드 시스템을 탑재한 Toyota C-HR의 운전대를 잡았습니다. 이번 C-HR의 가장 큰 변화라고 할 수 있습니다. 이전 세대와 비교해 가장 먼저 느껴지는 점은 실내 방음이 상당히 개선되었다는 것입니다. 초반 몇 킬로미터는 고속도로 주행이었는데, 실내 차음 성능이 우수함을 확인할 수 있었습니다.

184 CV 신형 엔진의 핸들을 잡고 도심 주행을 해보니, 이전 세대보다 훨씬 긴 시간 동안 전기 모드로 주행하는 것을 확인할 수 있었습니다. 특히 가장 인상적인 점은 하이브리드 시스템의 부드러움이었습니다.

Toyota 유럽에서 준비한 코스는 섀시와 엔진의 성능을 시험할 수 있는 커브가 많은 도로로 구성되어 있었습니다. 신형 엔진의 차이가 느껴지며, C-HR은 더욱 생동감이 있고, 가속 페달을 깊이 밟으면 반드시 반응할 것이라는 확신을 줍니다. 동시에 커브가 많은 구간에서도 충분히 만족스러운 민첩성을 유지합니다. 사실 운전대에서 느껴지는 감각은 민첩하고 가벼운 느낌입니다.

150 km가 넘는 도로 주행을 전혀 신경 쓰지 않고 달렸는데, 이 C-HR은 부드러움과 민첩성의 조화로 놀라움을 줍니다. 동시에 100 km당 평균 5.6리터의 연비를 기록했습니다. 단 한 가지 아쉬운 점은 스티어링 휠의 감촉인데, 노면 정보를 충분히 전달하지 못하며, 개인적으로는 어느 정도 역동성이 강조된 차량임에도 조향 보조가 지나치게 과하다고 생각합니다.

연결성과 새로운 편의 사양

기술적인 측면에서도 C-HR은 업데이트되었습니다. 새로운 멀티미디어 시스템에는 스마트폰 연결 기능(Android Auto 및 Apple CarPlay)이 포함되어 있으며, “MyT” 앱을 다운로드하면 차량 정보를 확인하고, 여행 계획을 세워 차량 내비게이션으로 전송하며, 주차한 위치를 찾고, 하이브리드 주행 어시스턴트를 통해 운전 습관을 개선할 수 있습니다.

트림에 따라 800W 출력과 9개의 스피커를 갖춘 JBL 프리미엄 사운드 시스템을 장착할 수 있으며, 사운드 품질이 뛰어납니다. 실제로 트림에 따라 일반 JBL 시스템과 최상위 트림의 JBL 프리미엄 시스템을 선택할 수 있습니다(Dynamic 트림에는 기본 적용되어 좋은 점입니다).

안전 사양의 경우 Toyota Safety Sense가 기본 적용되어 있습니다. 여기에는 전방 충돌 방지 보조 브레이크, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 자동 상향등, 교통 표지판 인식 기능이 포함됩니다.

장비가 더 많은 트림에는 적응형 전조등 시스템, 사각지대 감지 기능, 후방 교통 경고, 주차 보조 등의 기능이 추가로 제공됩니다.

라인업은 여러 등급으로 구성되어 있습니다:

• Active: Toyota Safety Sense, 17인치 알루미늄 휠, LED 주간 주행등, 19 멀티미디어 시스템, 부분 LED 후미등, 듀얼존 에어컨, 멀티미디어 시스템의 모바일 연동 등
• Advance: 18인치 휠, 틴티드 유리, 사각지대 감지, 후방 교통 경고, 주차 센서 등
• Advance Plus: SIPA, 풀 LED 전조등, LED 후미등, 순차식 후방 방향지시등, JBL 오디오 등
• Advance Luxury: 방향 지시형 전조등, 열선 시트, 전동 요추 지지, 가죽 시트, 외장 투톤 페인트
• Dynamic: 방향 지시형 전조등, Nano-e 실내 공기 청정기, JBL 프리미엄 오디오 시스템, 외장 투톤 마감, 가죽 시트
• Launch Edition: 방향 지시형 전조등, 오렌지색 외장 투톤, JBL 프리미엄 오디오 시스템, 가죽 시트

가격과 관련하여, Toyota은 공식 가격을 공개하지 않았지만 출시 기념 프로모션을 발표했습니다. 이 프로모션을 통해 184 CV 모델을 월 270유로부터 이용할 수 있으며, 선수금은 5,700유로입니다. 계약 기간은 4년이며, 만료 시에는 다른 차량으로 교체하거나 소유하거나 반납할 수 있습니다. 초기에는 출시 기념 버전만 판매되며, 2020년 초에는 일본 브랜드가 밝힌 바에 따라 현재 C-HR과 비슷한 가격대의 나머지 트림이 출시될 예정입니다.

사진 | Diego G. Moreira 및 Toyota 스페인

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