Volkswagen Beetle 53 Edition, 시승기 (엔진, 성능, 주행 특성 및 연비)

Highmotor 에서 주인공은 이름을 가진 자동차입니다. 자동차가 고유한 이름을 갖는 경우는 드문데, 표지 사진을 보면 아무도 헤르비를 잊지 못할 것입니다. 자신만의 생명을 가진 것 같았던 영화 속 전설적인 비틀이 이제 새로운 Beetle의 특별 에디션으로 다시 태어났습니다.

“53 Edition” 이라는 명칭 아래에는 맞춤형 외관과 레트로 스타일의 눈길을 끄는 17인치 휠이 포함된 편의 장비 패키지가 있습니다. 이번 시승에 사용된 새로운 Volkswagen Beetle은 1.6 TDI 105 CV 엔진을 탑재했습니다. 스포츠 지향 엔진은 아니지만 일상 주행에 충분한 출력을 제공합니다. 이번 특별한 시승의 첫 번째 파트에서는 바로 이 엔진에 대해 이야기하려 합니다.

엔진 및 성능

Volkswagen Beetle 디젤 라인업에서 이 1.6 TDI 105 CV는 기본 엔진이며, 그 위로 170 CV의 2.0 TDI가 있습니다. 생각과 달리 거의 모든 상황에 적합한 엔진입니다. 고성능 엔진은 아니지만 추월이나 합류 상황에서 충분히 대응합니다.

수치로 보면, 최대 토크 250 Nm이며 0에서 100 km/h까지 11,5초에 가속합니다. 뛰어난 수치는 아니지만, 이 파워트레인의 낮은 연료 소비가 이를 보완합니다. 우리 시승차처럼 17인치 휠을 장착해도 마찬가지입니다.

실제 주행에서 이 엔진은 저회전에서의 응답성이 좋고 (1.500 r.p.m.부터 이미 힘을 냅니다), 4.000 회전까지 그 성능이 이어져 사용 가능한 회전 범위가 넓습니다. 비교적 작은 엔진이지만 일상 사용에는 충분 이상입니다.

이 엔진과 짝을 이루는 변속기는 단 다섯 단이지만, 기어비가 매우 길어 6단이 필요하지 않습니다. 예를 들어 4단에서 90 km/h로 주행하면 2.000 회전에 불과하고, 5단에서 120 km/h로 달려도 역시 2.000 r.p.m. 근처입니다. 변속 레버의 조작감은 이 브랜드답게 정밀합니다.

주행 특성

구형 New Beetle은 무거웠고 도로에서 관성이 많이 느껴졌지만, Volkswagen Beetle에서는 이 점이 완전히 달라졌습니다. 훨씬 안정적이고 관성이 적은 차가 되었습니다. 고속 주행에서 매우 안정적이며 스포티한 주행도 어느 정도 허용합니다.

넓은 타이어 프로파일과 노면 요철을 잘 걸러내는 서스펜션 덕분에 거친 노면에서도 편안합니다. 승차감은 방음 측면에서도 느껴지는데, 소음이 거의 들어오지 않습니다(공기역학 소음이 크게 들렸던 이전 세대와 비교하면 훨씬 조용합니다).

브레이크는 효율성이 뛰어나 네 바퀴 모두 디스크이며, 페달을 살짝만 밟아도 차를 바로 세웁니다(차량 주행거리가 짧아 반응이 예리했습니다). 조향은 꽤 직접적이고 다소 단단한 감촉을 줍니다.

결론적으로 이전 세대에 비해 안정성과 역동성이 향상되었고, 이 디젤 엔진과 함께라면 적절한 연비를 유지하면서도 응답성이 훌륭합니다. 헤르비가 가장 스포티한 차는 아니지만 일상에서는 실용적입니다.

연비

17인치 휠을 장착했음에도(16인치였다면 연비가 더 좋았을 것입니다) 고속도로에서 100 km당 약 5리터가 나왔습니다. 가속 페달에 신경 쓰고 변속을 적절히 한다면(적절한 타이밍에 변속하고 항상 1.500~2.000 r.p.m. 사이를 유지하면) 고속도로에서 100 km당 4,5리터 정도도 쉽게 나옵니다.

도심 주행에서는 비고(Vigo)에서의 일상적인 코스를 기준으로 100 km당 평균 6,5리터 정도였습니다. 고속도로 구간인 마드리드 > 비고 > 마드리드 왕복에서는 100 km당 평균 4,8리터가 나왔습니다.

두 번째 파트에서는 Beetle 53 Edition의 디자인과 실내, 그리고 탑승자에게 제공하는 공간을 분석할 것입니다. 또한 이번 시승 내내 전설적인 New Beetle과 비교하여 이 아이콘적인 모델이 어떻게 진화했는지 살펴보겠습니다.

사진 | Diego G. Moreira