Volkswagen Beetle 53 Edition, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

En Highmotor, nous avons un protagoniste à nom propre : il est rare qu’une voiture porte un nom propre, mais en voyant la photo de couverture personne n’a oublié Herbie. La mythique coccinelle du cinéma, qui avait une vie propre, est devenue une édition spéciale de la nouvelle Beetle.

Sous la désignation « 53 Edition » se trouve un pack d’équipements comprenant une carrosserie personnalisée et de séduisantes jantes rétro de 17 pouces. Le moteur choisi pour essayer la nouvelle Volkswagen Beetle est le 1.6 TDI de 105 CV, un moteur qui n’est pas sportif mais qui offre une puissance suffisante au quotidien. Et c’est précisément de ce moteur que nous allons parler dans la première partie de cet essai singulier.

Moteur et performances

Dans la gamme diesel de la Volkswagen Beetle, ce 1.6 TDI de 105 CV est le moteur d’entrée de gamme, suivi des 2.0 TDI de 170 CV. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, c’est un moteur adapté à presque toutes les situations : il n’est pas performant, mais il permet de doubler ou de s’insérer sans difficulté.

Sur le plan des chiffres, il développe un couple de 250 Nm et accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes, des valeurs qui ne sont pas extraordinaires, mais qui sont compensées par la faible consommation de ce propulseur, même avec les jantes de 17 pouces de notre exemplaire.

À l’usage, c’est un moteur à bonne réponse à bas régime (dès 1 500 tr/min il pousse déjà) et il le fait jusqu’à plus de 4 000 tours, ce qui offre une bonne plage d’utilisation. Bien que ce soit un propulseur relativement petit pour un usage quotidien, il est plus que suffisant.

La boîte de vitesses associée au moteur ne compte que cinq rapports, mais ils sont très longs, ce qui fait qu’une sixième vitesse n’est pas nécessaire. Par exemple, à 90 km/h en 4e, elle n’effectue que 2 000 tours, et à 120 km/h en 5e, elle frôle également les 2 000 tr/min. Le toucher du levier de vitesses, comme c’est habituel chez la marque, est précis.

Comportement

L’ancienne New Beetle était une voiture lourde et avec pas mal d’inerties sur la route, mais cela a complètement changé dans la Volkswagen Beetle : c’est désormais une voiture beaucoup plus assise et sans inerties. Sur route, elle est très stable et permet quelques libertés sportives.

Elle est confortable sur les mauvais revêtements grâce à des pneumatiques de profil assez généreux et à une suspension qui filtre bien les irrégularités. Le confort se remarque aussi au niveau de l’insonorisation, car le bruit entre à peine (et beaucoup moins que sur la génération précédente, dont le niveau sonore était très élevé et où le bruit aérodynamique se faisait davantage sentir).

Les freins se distinguent par leur efficacité : les quatre sont à disque et freinent la voiture dès que l’on appuie légèrement sur la pédale (ils étaient mordants parce que la voiture avait peu roulé). Quant à la direction , elle nous a paru assez directe et plutôt ferme au toucher.

En définitive, elle gagne en stabilité et en dynamisme par rapport à la génération précédente et, avec ce moteur diesel, la réponse est digne tout en maintenant des consommations maîtrisées. Ce n’est pas le Herbie le plus sportif, mais il est pratique au quotidien.

Consommations

Malgré les jantes de 17 pouces (avec des 16 pouces, la voiture serait encore plus économe), la consommation

sur route a tourné autour de 5 litres aux 100 km, mais si l’on reste attentif à l’accélérateur et que l’on utilise bien la boîte de vitesses (en changeant au bon moment et en la maintenant toujours entre 1 500 et 2 000 tr/min), il est facile de descendre à environ 4,5 litres aux 100 km sur route.

En ville, à l’issue de notre parcours habituel à Vigo, la consommation moyenne a tourné autour de 6,5 litres aux 100 km, tandis que sur autoroute, sur le trajet entre Madrid > Vigo > Madrid, la consommation moyenne a été de 4,8 litres aux 100 km.

Dans la deuxième partie, nous analyserons le design de la Beetle 53 Edition, ainsi que son intérieur et l’espace qu’elle offre à ses occupants. De plus, tout au long de l’essai, nous la comparerons à la mythique New Beetle pour voir comment ce modèle emblématique a évolué.

Photos | Diego G. Moreira