Volkswagen Beetle 53 Edition, test sürüşü (Motor, performans, yol tutuşu ve tüketim)

Highmotor ile adına sahip bir kahramanımız var. Bir arabanın adı olması nadir görülür, ama kapak fotoğrafına baktığınızda Herbie’yi unutmanız mümkün değil. Sinemada kendi hayatı olan efsanevi bu Bug, şimdi yeni Beetle’ın özel bir sürümü olarak karşımızda.

“53 Edition” adı altında, özelleştirilmiş bir dış görünüm ve retro tarzda 17 inçlik dikkat çekici jantlar içeren bir donanım paketi bulunuyor. Yeni Volkswagen Beetle’ı test etmek için seçilen motor, 105 CV’lik 1.6 TDI; spor bir motor değil ama günlük kullanım için yeterli güç sunuyor. Bu özel testin ilk bölümünde de tam olarak bu motoru konuşacağız.

Motor ve performans

Volkswagen Beetle’ın dizel gamında, 105 CV’lik bu 1.6 TDI giriş seviyesi motor, 170 CV’lik 2.0 TDI ise bir üst seçenek. Göründüğünün aksine, neredeyse her durum için başarılı bir motor; spor performans sunmasa da bir sollama ya da yola katılma anında işini görüyor.

Rakamlara bakarsak, 250 Nm tork üretiyor ve 0’dan 100 km/s hıza 11,5 saniyede çıkıyor. Olağanüstü rakamlar değil, ancak bu motorun düşük tüketimi bu eksikliği telafi ediyor; test aracımızdaki 17 inçlik jantlara rağmen bu böyle.

Kullanımda, düşük devirlerde iyi tepki veren bir motor (1.500 d/dk’dan itibaren zaten itiş sağlıyor) ve 4.000 devrin üzerine kadar da bu performansını koruyor; dolayısıyla geniş bir kullanım aralığı var. Günlük kullanım için nispeten küçük bir motor olsa da fazlasıyla yeterli.

Motorla birlikte gelen şanzıman yalnızca beş viteslidir, ancak vites oranları oldukça uzun olduğu için altıncı vitese ihtiyaç duymuyor. Örneğin 4. vitesteyken 90 km/s hızda motor yalnızca 2.000 devir yapıyor, 5. vitesteyken 120 km/s hızda ise yine 2.000 d/dk’ya yaklaşıyor. Vites kolunun hissi de markanın alışkın olduğu gibi hassas.

Yol tutuş

Eski New Beetle yollarda ağır ve epey atalet yapan bir araçtı; ancak Volkswagen Beetle’da bu tamamen değişmiş. Artık çok daha dengeli ve atalet yapmayan bir araç. Yolda çok istikrarlı ve bazı sportif davranışlara izin veriyor.

Kötü asfaltlı yollarda da konforlu; bunda oldukça geniş bir lastik profili ve düzensizlikleri iyi süzen bir süspansiyon payı var. Konfor, ses yalıtımında de kendini gösteriyor, zira içeriye neredeyse hiç ses girmiyor (önceki nesille kıyaslanamayacak kadar; eski model çok gürültülüydü ve aerodinamik ses daha belirgindi).

Frenler etkinliğiyle öne çıkıyor: dört tekerlek de disk fren ve pedala en küçük basışta aracı durduruyorlar (araç çok az kilometre yaptığı için frenler daha keskin hissettiriyordu). Direksiyon ise oldukça doğrudan ve sert bir his veriyor.

Sonuç olarak, önceki nesle göre yol tutuşu ve dinamizmi kazanmış; ayrıca bu dizel motorla tepki kabul edilebilir düzeyde kalırken tüketimler de makul. En sportif Herbie değil, ama günlük kullanım için pratik.

Tüketim

17 inçlik jantlara rağmen (16 inçle araç daha da tasarruflu olurdu), yolda tüketim 100 km’de yaklaşık 5 litre civarındaydı, gaz pedalına dikkat edip vitesi doğru zamanda değiştirip motoru her zaman 1.500 ile 2.000 d/dk arasında tutarsanız, yolda 100 km’de 4,5 litreye inmek kolay.

Şehir içinde Vigo’daki alışılmış test turumuzda ortalama tüketim 100 km’de 6,5 litre civarındaydı, otoyolda ise Madrid > Vigo > Madrid güzergâhında ortalama tüketim 100 km’de 4,8 litre oldu.

İkinci bölümde Beetle 53 Edition’ın tasarımını, iç mekânını ve yolcularına sunduğu alanı inceleyeceğiz. Ayrıca test boyunca, bu ikonik modelin nasıl evrildiğini görmek için efsanevi New Beetle ile karşılaştıracağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira