Volkswagen Beetle 53 Edition, teste (Motor, desempenho, comportamento e consumo)

Em Highmotor temos um protagonista com nome proprio. Raramente um carro tem nome proprio, mas seguro que ao ver a foto de capa ninguem se esqueceu do Herbie. O mitico escaravelho do cinema, que tinha vida propria, transforma-se agora numa edicao especial do novo Beetle.

Sob a designacao “53 Edition” encontra-se um pack de equipamento que inclui um exterior personalizado e umas chamativas jantes de 17 polegadas de estilo retro. O motor escolhido para testar o novo Volkswagen Beetle e o 1.6 TDI de 105 CV, um motor que nao e desportivo, mas oferece potencia suficiente para o dia a dia. E do motor precisamente que vamos falar na primeira parte deste singular teste.

Motor e desempenho

Dentro da gama diesel do Volkswagen Beetle, este 1.6 TDI de 105 CV e o motor de acesso, seguido dos 2.0 TDI com 170 CV. Ao contrario do que possa parecer, e um motor acertado para quase qualquer situacao: nao e prestacional, mas resolve uma ultrapassagem ou uma entrada na via rapida.

Em termos de numeros, tem um binario de 250 Nm e acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, nao sao valores extraordinarios, mas compensam-se com o baixo consumo deste propulsor, mesmo com as jantes de 17 polegadas que trazia a nossa unidade.

Na utilizacao, e um motor com boa resposta a baixas rotacoes (desde 1.500 r.p.m. ja empurra) e, alem disso, mantem-se assim ate passar as 4.000 rotacoes, pelo que tem uma boa margem de utilizacao. Apesar de ser um propulsor relativamente pequeno para uso diario, e mais que suficiente.

A caixa de velocidades associada ao motor tem apenas cinco marchas, mas muito longas, o que faz com que nao precise de uma sexta. Por exemplo, a 90 km/h em 4.a esta a apenas 2.000 rotacoes e a 120 km/h em 5.a roca tambem as 2.000 r.p.m. O toque da alavanca de velocidades, como e habitual na marca, e preciso.

Comportamento

O antigo New Beetle era um carro pesado e com bastantes inercias na estrada, mas isto mudou por completo no Volkswagen Beetle, que agora e um carro muito mais aprumado e sem inercias. Na estrada e muito estavel e permite certas licencas desportivas.

E confortavel em pisos em mau estado graças a um perfil de pneus bastante generoso e a uma suspensao que filtra bem as irregularidades. O conforto nota-se tambem no capitulo do isolamento acustico, pois quase nao entra ruido (e muito menos comparado com a geracao anterior, que era muito alto e se notava mais o ruido aerodinamico).

Os travoes destacam-se pela sua eficacia: os quatro sao de disco e travavam o carro ao minimo toque no pedal (eram incisivos porque o carro tinha rodado pouco). E a direcao pareceu-nos bastante directa e com um toque mais firme.

Em suma, ganha em estabilidade e dinamismo face a geracao anterior e, alem disso, com este motor diesel a resposta e digna, mantendo consumos ajustados. Nao e o Herbie mais desportivo, mas e pratico para o dia a dia.

Consumos

Apesar de levar jantes de 17 polegadas (com 16 polegadas o carro seria ainda mais economico), o consumo na estrada rondou os 5 litros aos 100 km, se estivermos atentos ao acelerador e usarmos bem a caixa de velocidades (mudando no momento certo e mantendo sempre entre as 1.500 e as 2.000 r.p.m.), e entao e facil rondar os 4,5 litros aos 100 km na estrada.

Na cidade, depois do nosso percurso habitual por Vigo, o consumo medio rondou os 6,5 litros aos 100 km, enquanto na autoestrada, no percurso entre Madrid > Vigo > Madrid, o consumo medio foi de 4,8 litros aos 100 km.

Na segunda parte analisaremos o design do Beetle 53 Edition, alem do interior e do espaco que oferece aos seus ocupantes. Durante todo o teste, vamo-lo comparar com o mitico New Beetle para ver como evoluiu este icónico modelo.

Fotos | Diego G. Moreira