Volkswagen Beetle 53 Edition, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

In Highmotor abbiamo un protagonista con un nome proprio: non capita spesso che un’auto abbia un nome proprio, ma sicuramente guardando la foto di copertina nessuno ha dimenticato Herbie. Il mitico maggiolino del cinema, che aveva vita propria, si è ora trasformato in un’edizione speciale della nuova Beetle.

Con la denominazione “53 Edition” si trova un pacchetto di equipaggiamento che include un esterno personalizzato e vistosi cerchi da 17 pollici in stile retro. Il motore scelto per provare la nuova Volkswagen Beetle è il 1.6 TDI da 105 CV, un motore non sportivo ma con una potenza sufficiente per l’uso quotidiano. E proprio del motore parleremo nella prima parte di questa singolare prova.

Motore e prestazioni

All’interno della gamma diesel della Volkswagen Beetle, questo 1.6 TDI da 105 CV è il motore di accesso, seguito dai 2.0 TDI da 170 CV. Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, è un motore adeguato a quasi ogni situazione: non è prestazionale, ma permette di affrontare un sorpasso o un’immissione in strada senza problemi.

Sul piano dei numeri, ha una coppia di 250 Nm e accelera da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi, cifre non straordinarie, compensate però dal basso consumo di questo propulsore, anche con i cerchi da 17 pollici come quelli della nostra unità.

Nell’uso, è un motore con buona risposta ai bassi regimi (già da 1.500 giri/min spinge) e inoltre mantiene il tiro fino a superare i 4.000 giri, quindi ha un buon campo di utilizzo. Pur essendo un propulsore relativamente piccolo per l’uso quotidiano, è più che sufficiente.

Il cambio abbinato al motore ha solo cinque marce, ma molto lunghe, il che fa sì che non ne serva una sesta. Ad esempio, a 90 km/h in quarta va a soli 2.000 giri e a 120 km/h in quinta sfiora anch’esso i 2.000 giri/min. La leva del cambio, come è consueto per il marchio, è precisa.

Comportamento

La vecchia New Beetle era un’auto pesante e con parecchie inerzie su strada, ma questo è cambiato completamente nella Volkswagen Beetle: ora è un’auto molto più solida e senza inerzie. Su strada è molto stabile e permette certe libertà sportive.

È confortevole sui fondi stradali sconnessi grazie a un profilo degli pneumatici piuttosto generoso e a una sospensione che filtra bene le irregolarità. Il comfort si avverte anche nell’isolamento acustico , poiché entra pochissimo rumore (e molto meno rispetto alla generazione precedente, che era molto rumorosa e dove si percepiva di più il rumore aerodinamico).

I freni si distinguono per efficacia: i quattro a disco frenavano l’auto alla minima pressione sul pedale (erano incisivi perché l’auto aveva percorso pochi chilometri). E lo sterzo ci è parso piuttosto diretto e con un feeling piuttosto rigido.

In definitiva guadagna in stabilità e dinamismo rispetto alla generazione precedente e, inoltre, con questo motore diesel la risposta è dignitosa, mantenendo consumi contenuti. Non è il Herbie più sportivo, ma è pratico per l’uso quotidiano.

Consumi

Nonostante i cerchi da 17 pollici (con cerchi da 16 pollici l’auto sarebbe ancora più parsimoniosa), il consumo su strada si è aggirato intorno ai 5 litri ogni 100 km, ma se si fa attenzione all’acceleratore e si usa bene il cambio (cambiando nel momento giusto e mantenendo sempre il regime tra 1.500 e 2.000 giri/min), allora è facile scendere a circa 4,5 litri ogni 100 km su strada.

In città, dopo il nostro consueto percorso a Vigo, il consumo medio si è aggirato intorno ai 6,5 litri ogni 100 km, mentre in autostrada, nel tragitto tra Madrid > Vigo > Madrid, il consumo medio è stato di 4,8 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte analizzeremo il design della Beetle 53 Edition, oltre agli interni e allo spazio che offre ai suoi occupanti. Inoltre, durante tutta la prova la confronteremo con il mitico New Beetle per capire come si è evoluto questo iconico modello.

Foto | Diego G. Moreira