Volkswagen Beetle 53 Edition, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

In Highmotor haben wir einen Hauptdarsteller mit eigenem Namen. Selten hat ein Auto einen Eigennamen, aber wenn man das Titelfoto sieht, hat sicher niemand Herbie vergessen. Der legendäre Kinoskarabäus mit eigenem Willen ist nun zu einer Sonderedition des neuen Beetle geworden.

Unter der Bezeichnung „53 Edition“ verbirgt sich ein Ausstattungspaket mit individualisierter Außengestaltung und auffälligen 17-Zoll-Felgen im Retro-Stil. Der Motor für den Test des neuen Volkswagen Beetle ist der 1.6 TDI mit 105 PS, ein Motor, der nicht sportlich ist, aber für den Alltag ausreichend Leistung bietet. Und genau über diesen Motor sprechen wir im ersten Teil dieses besonderen Tests.

Motor und Leistung

Innerhalb der Dieselpalette des Volkswagen Beetle ist dieser 1.6 TDI mit 105 PS der Einstiegsmotor, gefolgt von den 2.0 TDI mit 170 PS. Entgegen dem Anschein ist es ein passender Motor für nahezu jede Situation. Er ist nicht besonders leistungsstark, reicht aber für ein Überholmanöver oder das Einfädeln problemlos aus.

Rechnerisch hat er ein Drehmoment von 250 Nm und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,5 Sekunden, das sind keine außergewöhnlichen Werte, wird aber durch den niedrigen Verbrauch dieses Antriebs ausgeglichen, auch mit 17-Zoll-Felgen wie an unserem Testwagen.

Im Alltag ist es ein Motor mit gutem Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen (ab 1.500 U/min zieht er bereits gut) und er hält dies bis über 4.000 Umdrehungen, daher hat er einen guten Nutzbereich. Obwohl es ein relativ kleiner Motor für den täglichen Gebrauch ist, ist er mehr als ausreichend.

Das zum Motor gehörende Getriebe hat nur fünf Gänge, diese sind jedoch sehr lang, weshalb kein sechster Gang nötig ist. Beispielsweise läuft der Motor bei 90 km/h im 4. Gang mit nur 2.000 U/min und bei 120 km/h im 5. Gang knapp unter 2.000 U/min. Die Schaltung fühlt sich, wie für die Marke üblich, präzise an.

Fahrverhalten

Der alte New Beetle war ein schweres Auto mit deutlichen Trägheiten auf der Straße, doch das hat sich beim Volkswagen Beetle komplett geändert, er ist nun ein deutlich souveränerer Wagen ohne Trägheiten. Auf der Straße ist er sehr stabil und erlaubt gewisse sportliche Freiheiten.

Auf schlechtem Asphalt ist er komfortabel, dank großzügiger Reifenquerschnitte und einer Federung, die Unebenheiten gut filtert. Der Komfort zeigt sich auch bei der Geräuschdämmung, denn es dringt kaum Lärm ein (und deutlich weniger als bei der Vorgängergeneration, die sehr laut war und in der man die Windgeräusche stärker wahrnahm).

Die Bremsen überzeugen durch ihre Wirksamkeit, alle vier Scheiben bremsen das Auto schon bei leichtem Pedaldruck (sie waren direkt, weil das Auto erst wenig gelaufen war). Und die Lenkung fanden wir recht direkt und mit eher festem Feedback.

Insgesamt gewinnt er gegenüber der Vorgängergeneration an Stabilität und Dynamik, und mit diesem Dieselmotor ist das Ansprechverhalten würdig, bei moderatem Verbrauch. Er ist nicht der sportlichste Herbie , aber praktisch für den Alltag.

Verbrauch

Trotz der 17-Zoll-Felgen (mit 16 Zoll wäre das Auto noch sparsamer) lag der Verbrauch auf der Landstraße bei etwa 5 Litern auf 100 km, wenn man auf das Gaspedal achtet und das Getriebe richtig nutzt (zum richtigen Zeitpunkt schalten und immer zwischen 1.500 und 2.000 U/min halten), sind auf der Landstraße leicht etwa 4,5 Liter auf 100 km erreichbar.

In der Stadt lag der Durchschnittsverbrauch bei unserer üblichen Runde durch Vigo bei 6,5 Litern auf 100 km, während er auf der Autobahn auf der Strecke Madrid > Vigo > Madrid im Durchschnitt 4,8 Liter auf 100 km betrug.

Im zweiten Teil analysieren wir das Design des Beetle 53 Edition sowie den Innenraum und den Platz, den er seinen Insassen bietet. Außerdem vergleichen wir ihn während des gesamten Tests mit dem legendären New Beetle, um zu sehen, wie sich dieses ikonische Modell weiterentwickelt hat.

Fotos | Diego G. Moreira