Abarth 695 XSR Yamaha: meer vermogen, meer koolstofvezel en beter geluid

De Abarth 695 XSR Yamaha werd gepresenteerd op de autosalon van Genève en is het resultaat van een exclusieve samenwerking tussen het merk met de schorpioen en Yamaha, waaruit ook een motorfiets met een vergelijkbare preparatie is voortgekomen: de Yamaha XSR900. De XSR-versies van deze speciale modellen op twee en vier wielen delen de carrosseriekleur, de rode afwerking, het gebruik van koolstofvezel en een uitlaat van Akrapovič.

De Abarth 695 XSR Yamaha volgt in het spoor van eerdere speciale edities van de Fiat 500: de Abarth 595 Yamaha Factory Racing en de 696 Biposto Yamaha Factory Racing.

Het gaat om een model dat diverse mechanische en ontwerpaanpassingen krijgt die het sportieve karakter ten opzichte van de standaard Abarth 500 licht verhogen. Deze exclusieve editie wordt aangeboden met een harde of zachte kap; van elke carrosserievariant worden 695 exemplaren verdeeld, dus in totaal worden 1.390 exemplaren op de markt gebracht.

Op het eerste gezicht lijkt deze beperkte oplage niet erg op de standaard Abarth 500. Het is wel zo dat er een reeks aanpassingen is doorgevoerd die het voertuig een agressievere uitstraling geven. Zo is er de exclusieve carrosseriekleur Pista Grey (de enige tint waarin dit model verkrijgbaar is). Dit donkergrijs contrasteert prachtig met het rood van de remklauwen, de buitenspiegels en het schorpioenlogo van Abarth. Daarnaast past de Abarth 695 XSR koolstofvezel toe op de buitenspiegels en de uitlaatuiteinden; ook het interieur is met dit materiaal afgewerkt.

Wat de mechanica betreft, gebruikt hij dezelfde turbogeladen motor van 1,4 liter als het standaardmodel, maar levert hij 165 CV aan vermogen (tegenover 157 CV bij de normale versie). Deze lichte vermogenstoename wordt verder versterkt door een ultralichte uitlaat van Akrapovič. Dit onderdeel verbetert niet alleen de prestaties, maar ook het geluid ten opzichte van de standaarduitlaat. Mocht dat allemaal nog niet genoeg zijn, dan biedt Abarth een tuningkit die het vermogen tot 180 CV opvoert; een behoorlijk interessant cijfer, zeker als we bedenken dat deze auto iets meer dan 1.100 kg weegt.

De wegligging van de Abarth 695 XSR is verbeterd door de toepassing van geoptimaliseerde vering van Koni op de achteras. Vooraan kan optioneel dezelfde demping worden gemonteerd als achteraan; in dat geval is ook een frequentieselectief dempingssysteem (FSD: frequency selective damping) beschikbaar, afgeleid van de F1. Deze technologie zorgt ervoor dat hoge en lage frequenties van elkaar worden onderscheiden wanneer we over een hobbel rijden, waardoor de afstelling van de vering op bepaalde momenten wordt verzacht.