Audi A5 Cabrio en BMW Serie 3 Cabrio getest (Exterieurontwerp, interieur en afwerking)

We kennen onze twee protagonisten al, evenals hun motoren. Aan de ene kant is er de dieselmotor met drie cilinders en 204 pk die in de Audi A5 Cabrio zit, en aan de andere kant de benzinemotor van drie liter met zes cilinders in lijn en een vermogen van 218 pk die de BMW Serie 3 Cabrio aandrijft.

Na het bespreken van hun motoren, rijgedrag en verbruik, is het nu tijd om dieper in te gaan op het ontwerp. Hiervoor hebben we twee duidelijk verschillende opties, het stoffen dak of het hardtop-dak. Maar dit is niet het enige verschil tussen onze twee protagonisten, dus blijf bij ons in deze vergelijking en we vertellen je alles over deze twee premium cabrio’s.

Exterieurontwerp, sportiviteit en elegantie

Wanneer we het over BMW hebben, denkt men meestal aan een merk dat inzet op sportiviteit, en wat het ontwerp betreft, neigt het zeker naar die kant van de balans. Terwijl de presentatie van de Audi A5 Cabrio met het zwarte stoffen dak kiest voor de elegantie van traditioneel ontwerp.

En omdat het cabrio’s zijn, beginnen we onze analyse van het ontwerp bij het kenmerk dat ze definieert. Doordat de Audi A5 Cabrio een stoffen dak heeft, kan het dak in beweging worden geopend zolang we niet harder rijden dan 50 km/h, en de isolatie van het interieur is goed geregeld, zowel thermisch als akoestisch.

BMW biedt een misschien wat veelzijdiger voertuig, want je hebt een Serie 3 Coupé en een Cabrio in praktisch dezelfde auto, maar dit heeft twee nadelen. Het eerste is het verlies van kofferbakcapaciteit, het hardtop-dak neemt meer ruimte in beslag dan het stoffen dak, en het tweede is dat we volledig moeten stilstaan als we de auto willen openen of sluiten.

Nu we de voordelen van beide daken kennen, gaan we verder met de bespreking van het ontwerp. Bij de Audi A5 Cabrio profiteert het van een kleine restyling die het recent heeft ondergaan, terwijl de BMW dicht bij de ontwerpen van de nieuwe generatie Serie 3 staat (het zal niet lang duren voordat een nieuwe voorkant verschijnt).

Beide kiezen voor LED-dagrijlichten, elk op zijn eigen manier het merkbeeld benadrukkend. Audi kiest voor LED’s die de koplamp omlijnen en BMW voor de typische cirkels die nu dankzij de LED’s wit zijn. Bi-xenon- en automatische grootlichtsystemen zijn twee uitrustingen die bij beide cabrio’s beschikbaar zijn, met een bijna identieke lijst met opties.

Aan de achterkant vinden we opnieuw dezelfde technologie: LED-achterlichten voor zowel de Audi als de BMW. Als de verschillen tussen beide uiteindelijk in het exterieurontwerp en het dak liggen, is dat omdat de technologie in beide modellen vergelijkbaar is, of het nu standaard of optioneel is.

Interieurontwerp, ruimte en materiaalkwaliteit

Hier is een punt om rekening mee te houden dat doorslaggevend kan zijn bij de keuze voor de één of de ander, namelijk de ruimte op de achterbank. Dit is het onderscheidende element tussen beide modellen: de Audi A5 Cabrio biedt meer ruimte op de achterbank dan de BMW Serie 3 Cabrio.

Vooraan is de ruimte in beide modellen vergelijkbaar en je kunt comfortabel achter het stuur van beide cabrio’s rijden. Het ontwerp van het dashboard volgt de typische standaarden van beide merken.

Aan de ene kant hebben we het bekende dashboard van de Audi A5 (vergelijkbaar met dat van andere modellen van het merk), en bij de BMW is het belangrijkste kenmerk de sobere vormgeving. Beide hebben een hoge afwerkingskwaliteit, tot het punt dat er zachte kunststoffen zijn bovenaan de voorruit of over het hele deurpaneel.

De stoelen verdienen een aparte vermelding, want aan de ene kant was er een optie bij de Audi: microgeperforeerde verwarmde en geventileerde stoelen. Het ventilatiesysteem is prettig in een cabrio en werkte uitstekend. Bij de BMW was het pakket “Individual” met leren stoelen van uitzonderlijke kwaliteit uitgerust. Je kon uren aan de stoelen en hoofdsteunen voelen, zo indrukwekkend was het gevoel.

Opbergruimte en kofferbak

Beide beschikten over voldoende opbergvakken, zowel vooraan als op de achterbank. En in beide modellen konden we zien dat er in het middelste achterzitje een ruim handschoenenvakje was om onze spullen in op te bergen (bij de BMW waren het er trouwens drie, en bij de Audi één met bekerhouders).

Het verschil zit in de voordeuren: de vakken in de BMW waren kleiner en konden worden geopend om spullen in te leggen. Als ze gesloten waren, vielen ze mooi binnen de deur. Er paste nauwelijks een klein notitieboekje in, door hun geringe diepte. De vakken van de Audi waren iets groter.

En natuurlijk zit het grootste verschil in de capaciteit van de kofferbak. De A5 Cabrio heeft een capaciteit van 320 liter met het stoffen dak (drielaags) opgeborgen in de kofferbak; dit is minder dan de 210 liter die de BMW biedt, ook met het dak in de kofferbak opgeborgen (geopend).

Wij hebben jullie de twee alternatieven vanuit het ontwerpperspectief van beide auto’s verteld; nu is, zoals altijd, de keuze aan jullie. En er is geen twijfel over dat smaak een belangrijke rol speelt bij de keuze voor het ene of het andere model, ongeacht de voor- en nadelen. In het derde deel van de vergelijking bespreken we de uitrusting, de prijs en onze beoordeling van beide modellen.

Foto’s | Diego G. Moreira en medewerking van het testteam

Technische fiche van deze auto

SedanBMW Serie 318 versies · vanaf 50.200 €