Audi A5 Cabrio e BMW Série 3 Cabrio, à prova (Design exterior, interior e acabamentos)

Já conhecemos os nossos dois protagonistas, além das suas motorizações. Por um lado está o diesel de três cilindros com 204 CV que equipa o Audi A5 Cabrio e, por outro, o motor a gasolina, também de três litros com seis cilindros em linha e uma potência de 218 CV, que move o BMW Série 3 Cabrio.

Depois de falar dos seus motores, comportamento e consumos, agora é altura de ver em profundidade a secção do design. Para isso temos duas opções bem diferenciadas, a capota de lona ou o teto rígido. Mas esta não é a única diferença entre os nossos dois protagonistas, por isso continue connosco nesta comparação e contaremos tudo sobre estes dois cabrios premium.

Design exterior, desportividade e elegância

Sempre que falamos de BMW costuma pensar-se numa marca que aposta na desportividade, e certamente que até no design puxa para esse lado da balança. Já a apresentação do Audi A5 Cabrio, com a sua capota de lona preta, aposta na elegância do design tradicional.

E como são cabrios, começamos a nossa análise do design por essa característica que os define. O Audi A5 Cabrio, por ter capota de lona, oferece um accionamento em movimento sempre que não ultrapassamos os 50 km/h e um isolamento do habitáculo bem conseguido, tanto térmico como acústico.

O BMW oferece-nos um veículo talvez um pouco mais versátil, já que temos um Série 3 Coupé e um Cabrio praticamente no mesmo carro, mas isso tem duas desvantagens. A primeira é a perda de capacidade da mala, pois o teto rígido ocupa mais espaço do que a capota de lona, e a segunda é que teremos de parar completamente se quisermos descapotar ou capotar o carro.

Agora que já conhecemos as vantagens de um e de outro teto, seguimos com a revisão do design. No caso do Audi A5 Cabrio, beneficia de um pequeno restyling que sofreu há pouco tempo, enquanto o BMW está perto de receber o design da nova geração da Série 3 (não tardará a aparecer uma nova frente).

Ambos apostam nas luzes de circulação diurna em LED, cada um à sua maneira, marcando a imagem da marca. O Audi aposta nos LED que delineiam o farol e o BMW nos seus típicos círculos, que agora já são brancos graças aos LED. Luzes bi-xénon e médios e máximos automáticos são dois equipamentos disponíveis em ambos os cabrios, com uma lista de extras praticamente idêntica.

Na retaguarda , de novo a mesma tecnologia: luzes traseiras com LED tanto no Audi como no BMW. No fim, as diferenças entre ambos residem no design exterior e na capota, já que a tecnologia é semelhante nos dois modelos, seja de série ou opcionalmente.

Design interior, espaço e qualidade dos materiais

Aqui há um ponto a ter em conta que pode ser decisivo na hora de adquirir um ou outro cabrio, que é o espaço nos lugares traseiros. Este é o elemento diferenciador entre os dois modelos, sendo mais amplo o Audi A5 Cabrio nos lugares traseiros do que o BMW Série 3 Cabrio.

À frente, o espaço é semelhante em ambos os modelos e pode viajar-se confortavelmente ao volante dos dois descapotáveis. Já o design do tablier segue os cânones típicos de ambas as marcas.

Por um lado temos o já conhecido tablier do Audi A5 (semelhante ao de outros modelos da marca) e no caso do BMW a característica principal é a sobriedade do design. Ambos têm uma elevada qualidade de acabamentos, chegando ao ponto de ter plásticos de toque macio na parte superior do para-brisas ou em todo o painel das portas.

Os bancos merecem menção à parte, porque, por um lado, tínhamos um extra no Audi: bancos microperfurados aquecidos e ventilados. O sistema de ventilação agradece-se num cabrio e funcionava realmente bem. Já o BMW tinha o pacote “Individual” com uns bancos de couro de qualidade superior; podia passar horas a tocar nos bancos e apoios de cabeça, tal era a sensação impressionante ao toque.

Espaços de arrumação e mala

Ambos dispunham de bastantes espaços de arrumação, tanto à frente como nos lugares traseiros. E nos dois modelos podíamos observar que no lugar central traseiro havia um amplo porta-luvas para deixar as nossas coisas (bem, no caso do BMW três porta-luvas e no Audi um com porta-copos).

A diferença está nas portas dianteiras: os porta-objectos no BMW eram mais pequenos e podiam abrir-se para deixar coisas e, ao fechar, ficavam encaixados dentro da porta. Mal cabia um pequeno bloco de notas, dada a pouca profundidade que tinham. Já os do Audi eram ligeiramente maiores.

E, claro, a maior diferença está na capacidade da mala. O A5 Cabrio tem uma capacidade de 320 litros com a capota de lona (de três camadas) guardada na mala; esta é uma cifra inferior aos 210 litros que oferece o BMW, também com o tecto guardado na mala (descapotado).

Nós contámos-vos as duas alternativas do ponto de vista do design de ambos os carros; agora, como sempre, a escolha é vossa. E não há dúvida de que os gostos desempenham um papel importante na hora de optar por um ou outro modelo, independentemente dos prós e contras de cada um. Na terceira parte da comparação falaremos do equipamento, do preço e da nossa avaliação de ambos os modelos.

Fotos | Diego G. Moreira e colaboração da equipa de testes

Ficha técnica deste carro

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