BMW onthult zijn best bewaarde geheim: zo ziet de nieuwe i3 eruit

BMW heeft in München het ontwerp van de langverwachte i3 onthuld, het tweede model van de Neue Klasse na de debuut van de iX3 SUV afgelopen september. Hoewel de officiële presentatie van deze elektrische sedan later zal plaatsvinden, wilde het Beierse merk niet nog een dag wachten om ons zijn definitieve uiterlijk te tonen.

De naam i3 is niet nieuw voor BMW: het oorspronkelijke model was een baanbrekende compacte volledig elektrische auto met een koolstofvezelstructuur en een volledig vernieuwend ontwerp dat een tijdperk markeerde.

Nu keert de i3 terug, maar speelt hij een heel andere rol, als elektrische vlaggenschip van het middenklassemodel van het merk, als onderdeel van de legendarische 3 Serie.

Het is zonder twijfel een BMW van de Neue Klasse

Het ontwerp dat het Beierse merk in München toonde blijft sterk verwant aan de Vision Neue Klasse-prototype gepresenteerd in 2023, met slechts enkele minimale aanpassingen om het naar productie te brengen: de lijnen zijn iets zachter, elementen zoals de zwarte splitter vooraan van gerecycled kunststof zijn verwijderd en er is een luchtinlaat onder het kenteken toegevoegd. Toch behoudt hij kenmerkende trekken zoals de integratie van de koplampen met de kidney-grille in een innovatieve lichtsignatuur, horizontale achterlichten die bijna het centrale logo raken, een lange wielbasis, korte overhangen en gespierde wielkasten die zijn dynamiek benadrukken.

Het werkelijk revolutionaire zit echter onder de carrosserie. Gebouwd op het Neue Klasse-platform met een 800-volt-architectuur, krijgt de i3 motoren van de zesde generatie en het geavanceerde systeem Heart of Joy, een centrale computer die tien keer sneller is dan zijn voorgangers en het dynamische gedrag en het vermogen nauwkeurig kan beheren.

De gepresenteerde versie, de i3 50 xDrive, combineert vierwielaandrijving met twee motoren die samen 345 kW en tot 645 Nm koppel leveren. BMW belooft een voorlopig actieradius van tot 900 km volgens de WLTP-homologatiecyclus, ruim boven de 805 km van zijn grotere broer, de iX3. Dit is het gevolg van een accu van ongeveer 108 kWh met grote cilindrische cellen (formaat 4695) in een cell-to-pack-opstelling, een hogere aerodynamische efficiëntie en algemene optimalisaties.

Wat het opladen betreft, ondersteunt de nieuwe i3 een maximaal vermogen van 400 kW, waarmee de actieradius in slechts tien minuten tot 400 km kan worden verlengd. Bovendien beschikt hij over bidirectioneel laden (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid).

Je voelt je meteen thuis

In het interieur mag het kenmerkende stuur van de Neue Klasse niet ontbreken, evenals het schuin geplaatste centrale scherm en de Panoramic iDrive, het display dat van zijde tot zijde over de voorruit loopt en dat hij ook deelt met de iX3.

Tot slot: BMW heeft de komende lancering van een Touring-versie (stationwagen) bevestigd om meer veelzijdigheid toe te voegen.