BMW desvela su secreto mejor guardado: así es el nuevo i3

BMW acaba de hacer público en Múnich el diseño del esperado i3, su segundo modelo de la Neue Klasse tras el debut del SUV iX3 el pasado mes de septiembre. Aunque la presentación oficial de esta berlina eléctrica se producirá más adelante, la firma bávara no ha querido esperar ni un día más para mostrarnos su apariencia definitiva.

El nombre i3 no es nuevo para BMW: el modelo original fue un pionero compacto totalmente eléctrico con estructura de fibra de carbono y un diseño totalmente innovador que marcó época.

Ahora, el i3 regresa, pero lo hace jugando un papel muy diferente, como buque insignia eléctrico de la gama media de la marca, formando parte de la mítica Serie 3.

Sin duda es un BMW de la Neue Klasse

El diseño mostrado por la firma bávara en Múnich mantiene una gran cercanía con el prototipo Vision Neue Klasse presentado en 2023, tan solo con algunos ajustes mínimos para poder llevarlo a producción: las líneas son algo más suaves, se han eliminado elementos como el splitter frontal negro de plástico reciclado y se ha incorporado una toma de aire bajo la matrícula. En cualquier caso, mantiene rasgos distintivos como la integración de los faros con la parrilla kidney en una firma luminosa innovadora, luces traseras horizontales que casi llegan al logo central, batalla larga, voladizos cortos y pasos de rueda marcados que refuerzan su dinamismo.

Lo verdaderamente revolucionario, no obstante, está bajo la carrocería. Construido sobre la plataforma Neue Klasse con arquitectura de 800 voltios, el i3 estrena motores de sexta generación y el avanzado sistema Heart of Joy, un ordenador central diez veces más rápido que los anteriores, capaz de gestionar con precisión el comportamiento dinámico y la entrega de potencia.

La versión presentada, i3 50 xDrive, combina tracción total con dos propulsores, que conjuntamente entregan 345 kW y hasta 645 Nm de par. BMW promete una autonomía provisional de hasta 900 km bajo el ciclo de homologación WLTP, muy por encima de los 805 km de su hermano mayor, el iX3. Esto es consecuencia de la integración de una batería de aproximadamente 108 kWh con celdas cilíndricas grandes (formato 4695) en disposición cell-to-pack, mayor eficiencia aerodinámica y optimizaciones generales.

En lo que respecta al proceso de recarga, el nuevo i3 soporta una potencia máxima de 400 kW, siendo posible incrementar la autonomía del vehículo en hasta 400 km en solo diez minutos. Además, incluye carga bidireccional (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid).

Te sentirás como en casa

En el interior, no podía faltar el volante característico de la Neue Klasse, la pantalla central inclinada y el Panoramic iDrive, el display que se extiende de lado a lado del parabrisas que también comparte con el iX3.

Indicar, por último, que BMW ha confirmado el próximo lanzamiento de una versión Touring (familiar) para añadir más versatilidad.