De nieuwe generatie benzinemotoren "Turbo 100" komt in de Peugeot 208 en 2008

Als je een beetje op de hoogte bent van wat er in de autowereld gebeurt, weet je dat de Puretech-motoren, dat wil zeggen de benzinemotoren van 1,0 en 1,2 liter die van 2012 tot 2023 werden geproduceerd met de codes EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS en EB2DT, gemonteerd in modellen van Peugeot, Citroën, DS, Opel en de ProAce City van Toyota, motoren zijn waar je zo snel mogelijk voor moet vluchten. Naast andere “kleinere” problemen was het ergste de snelle en geleidelijke degradatie van de in olie gedompelde distributieriem, die de motor zelfs kan doen vastlopen.

Na de druk van al deze klanten heeft Stellantis tenminste de garantie en het bijbehorende onderhoud van deze motoren verlengd, en vanaf januari 2025 de kosten gedragen van reparaties die tussen januari 2022 en maart 2024 zijn uitgevoerd. Van financiële compensatie voor alle klanten die hun auto moesten verkopen nadat ze deze had laten repareren en die opnieuw kapot was gegaan, of zelfs gesloopt, is geen spoor.

Sinds de zomer van 2022 biedt Stellantis, met het doel dit probleem op te lossen, zowel voor reparaties als voor nieuwe motoren die werden geproduceerd een nieuwe distributieriem aan. Deze is duurzamer en de degradatie verloopt niet zo snel als bij de vorige, zodat de onderhoudsintervallen worden verlengd tot het oorspronkelijke niveau van deze motoren. Later, vanaf begin 2023, kwam de nieuwe generatie van deze motoren, intern aangeduid als Puretech Gen3, met een distributieketting, waarmee het imago van Stellantis begon te verbeteren, mede omdat de naam Puretech bij het publiek verdween.

Deze motoren, aangeduid als “Turbo”, behoren tot de nieuwe generatie, en Stellantis presenteert nu een nieuwe evolutie ervan, genaamd “Turbo 100“, die vanaf deze maand maart in de Peugeot 208 worden gemonteerd en vanaf mei in de Peugeot 2008. Deze motoren blijven een driecilinder van 1.199 cc, die een vermogen leveren van 101 pk (74 kW) bij 5.500 tpm en een maximaal koppel van 205 Nm vanaf 1.750 tpm.

Onder de verbeteringen vinden we een nieuwe turbocompressor met variabele geometrie die de respons van de motor bij lage toerentallen optimaliseert, waardoor ze makkelijker te gebruiken zijn in de stad of wanneer je moet inhalen. Daarbij komt een nieuw directe-injectiesysteem met een hoge druk van 350 bar, een variabel distributiesysteem dat de interne wrijving moet verminderen, nieuwe cilinderkoppen en een werking op basis van de Miller-cyclus met een hoge compressieverhouding, waardoor de thermische efficiëntie van de verbranding verbetert, nieuwe zuigers, zuigerveren en blokken, terwijl de distributieketting behouden blijft.

Al deze verbeteringen dragen bij aan een grotere robuustheid van de motor en een lager olieverbruik. Stellantis stelt dat de motor uitgebreid en veeleisend is getest, met meer dan 30.000 uur op testbanken en in totaal meer dan 3 miljoen kilometer met testvoertuigen. De modellen met deze nieuwe motor krijgen een kortere onderhoudsschema met één onderhoudsbeurt elke 2 jaar/25.000 km (voorheen was dat 1 jaar/20.000 km), met een jaarlijkse tussentijdse controle. Bovendien profiteren ze ook van het Peugeot Care-programma, dat tot 8 jaar/160.000 km garantie biedt.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgn5Q_vLtQ4

Technische fiches van de auto's in dit artikel

CrossoverPeugeot 200811 versies · vanaf 28.710 €

HatchbackPeugeot 2089 versies · vanaf 22.520 €