BMW revela o seu segredo mais bem guardado: assim é o novo i3

BMW acaba de apresentar em Munique o design do tão aguardado i3, o seu segundo modelo da Neue Klasse, depois da estreia do SUV iX3 no passado mês de setembro. Embora a apresentação oficial desta berlina elétrica só venha a acontecer mais tarde, a marca bávara não quis esperar mais um dia para nos mostrar o seu aspeto definitivo.

O nome i3 não é novo para BMW: o modelo original foi um pioneiro compacto totalmente elétrico, com estrutura em fibra de carbono e um design totalmente inovador que marcou uma época.

Agora, o i3 regressa, mas fá-lo desempenhando um papel muito diferente, como buque-almirante elétrico da gama média da marca, integrando a mítica Série 3.

Sem dúvida, é um BMW da Neue Klasse

O design apresentado pela marca bávara em Munique mantém uma grande proximidade com o protótipo Vision Neue Klasse apresentado em 2023, apenas com alguns ajustes mínimos para o levar à produção: as linhas são um pouco mais suaves, foram eliminados elementos como o splitter dianteiro preto em plástico reciclado e foi incorporada uma entrada de ar sob a matrícula. Em qualquer caso, mantém traços distintivos como a integração dos faróis com a grelha kidney numa assinatura luminosa inovadora, luzes traseiras horizontais que quase chegam ao logótipo central, distância entre eixos longa, consolas curtas e passos de roda marcados que reforçam o seu dinamismo.

O verdadeiramente revolucionário, contudo, está por baixo da carroçaria. Construído sobre a plataforma Neue Klasse com arquitetura de 800 volts, o i3 estreia motores de sexta geração e o avançado sistema Heart of Joy, um computador central dez vezes mais rápido que os anteriores, capaz de gerir com precisão o comportamento dinâmico e a entrega de potência.

A versão apresentada, i3 50 xDrive, combina tração integral com dois propulsores, que em conjunto entregam 345 kW e até 645 Nm de binário. BMW promete uma autonomia provisória de até 900 km segundo o ciclo de homologação WLTP, muito acima dos 805 km do seu irmão maior, o iX3. Isto é consequência da integração de uma bateria de aproximadamente 108 kWh com células cilíndricas grandes (formato 4695) em disposição cell-to-pack, maior eficiência aerodinâmica e otimizações gerais.

No que respeita ao processo de carregamento, o novo i3 suporta uma potência máxima de 400 kW, sendo possível aumentar a autonomia do veículo em até 400 km em apenas dez minutos. Além disso, inclui carregamento bidirecional (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid).

Vai sentir-se como em casa

No interior, não podia faltar o volante característico da Neue Klasse, o ecrã central inclinado e o Panoramic iDrive, o display que se estende de lado a lado do para-brisas e que também partilha com o iX3.

Por último, refira-se que BMW confirmou o próximo lançamento de uma versão Touring (carrinha) para acrescentar mais versatilidade.