China stelt zich als doel dat voertuigen met nieuwe energie in 2030 30 % van het nationale wagenpark uitmaken

De Chinese regering heeft haar actieplan gepresenteerd om de piek van de CO₂-uitstoot te beheersen, met concrete doelen om de vervoerssector te transformeren. Volgens het document dat door de Chinese Staatsraad is gepubliceerd, moeten voertuigen met alternatieve aandrijfsystemen in 2030 30 procent van het totale wagenpark van het land vormen.

Zoals we al bij herhaling hebben uitgelegd, omvat het begrip „voertuigen met nieuwe energie” (NEV) batterij-elektrische auto’s, plug-inhybrides – inclusief die met een actieradiusverlenger – en auto’s met waterstofbrandstofcel. China telt momenteel ongeveer 44 miljoen ingeschreven NEV’s, wat neerkomt op 12 procent van het totaal. Het overgrote deel – zo’n 69 procent – is volledig elektrisch. Om het doel van 30 procent in 2030 te halen, moet het aandeel van dit soort voertuigen dus in minder dan vijf jaar meer dan verdubbelen.

Het plan van de Chinese regering beperkt zich niet tot het privévervoer. In de commerciële sector wordt verwacht dat voertuigen met alternatieve aandrijving in 2030 25 procent van de bedrijfsvloot zullen uitmaken. Daarnaast wordt de elektrificatie van overheidsvloten bevorderd, evenals het gebruik van voertuigen zonder uitstoot in sectoren als bouw, mijnbouw, havens en luchthavens. Ook zware vrachtwagens maken deel uit van deze overgang naar schonere technologieën.

Maatregelen om dit te bereiken

Om deze verandering haalbaar te maken, zal de regering de uitbreiding van de infrastructuur versnellen. Er zijn plannen voor meer laadstations, systemen voor het wisselen van batterijen en tankpunten voor groene waterstof, ammoniak en methanol. De inspanningen zullen vooral worden gericht op snelwegen en transportcorridors met het drukste verkeer, waar geleidelijk routes zonder CO₂-uitstoot worden aangelegd.

Deze maatregelen passen in een breder nationaal decarbonisatieprogramma. Tegen 2030 heeft China zich ertoe verbonden de CO₂-uitstoot per eenheid bbp met 17 procent te verlagen en het aandeel van niet-fossiele energie in het energieverbruik op te voeren tot 25 procent. Het plan omvat een sterke impuls voor wind- en zonne-energie, kernenergie, opslagsystemen en de ontwikkeling van koolstofneutrale industrieparken en fabrieken.

Deze nieuwe aanpak valt tevens samen met een aanpassing van de subsidiestrategie. Na jaren van directe subsidies die de elektromobiliteit hebben gestimuleerd, vermindert de regering deze steun geleidelijk. In juli werd aangekondigd dat de belastingvrijstelling voor plug-inhybrides en bepaalde elektrische bedrijfsvoertuigen vanaf 2027 wordt afgeschaft, hoewel zuiver elektrische personenauto’s dit voordeel behouden. In plaats van sterk te leunen op incidentele subsidies, richten de autoriteiten zich nu op langetermijndoelen voor vloten, infrastructuur en energietransitie.