Chiny stawiają sobie za cel, aby pojazdy o napędzie nowej energii stanowiły 30% parku pojazdów w kraju do 2030 roku.

Rząd chiński przedstawił plan działań mający na celu kontrolę szczytu emisji CO₂, z konkretnymi celami transformacji sektora transportu. Zgodnie z dokumentem opublikowanym przez chińską Radę Państwa, do 2030 roku pojazdy z alternatywnymi systemami napędowymi będą musiały stanowić 30 procent całego parku pojazdów w kraju.

Jak już wielokrotnie wyjaśnialiśmy, koncepcja „pojazdów o napędzie nowej energii” (NEV) obejmuje samochody elektryczne na baterie, hybrydy plug-in – w tym te z rozszerzeniem zasięgu – oraz pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi na wodór. Obecnie w Chinach zarejestrowanych jest około 44 milionów pojazdów NEV, co stanowi 12 procent ogółu. Zdecydowana większość – około 69 procent – to pojazdy w pełni elektryczne. Aby zrealizować cel 30 procent w 2030 roku, udział tego typu pojazdów musi zatem więcej niż podwoić się w ciągu niecałych pięciu lat.

Plan rządu chińskiego nie ogranicza się do transportu prywatnego. W sektorze komercyjnym oczekuje się, że pojazdy o alternatywnym napędzie osiągną 25 procent floty eksploatacyjnej do 2030 roku. Ponadto promowana będzie elektryfikacja flot publicznych oraz wykorzystanie pojazdów zeroemisyjnych w sektorach takich jak budownictwo, górnictwo, porty i lotniska. Ciężarówki również wejdą w skład tej transformacji w kierunku czystszych technologii.

Środki służące realizacji celu

Aby ta zmiana była wykonalna, rząd przyspieszy rozbudowę infrastruktury. Przewiduje się budowę kolejnych stacji ładowania, systemów wymiany baterii oraz punktów tankowania zielonego wodoru, amoniaku i metanolu. Wysiłki skoncentrują się zwłaszcza na autostradach i korytarzach transportowych o największym natężeniu ruchu, gdzie stopniowo powstaną trasy wolne od emisji CO₂.

Środki te wpisują się w szerszy krajowy program dekarbonizacji. Do 2030 roku Chiny zobowiązały się do obniżenia emisji CO₂ na jednostkę PKB o 17 procent oraz do zwiększenia udziału energii niepochodzącej z paliw kopalnych w zużyciu energii do 25 procent. Plan przewiduje silny rozwój energetyki wiatrowej i słonecznej, energetyki jądrowej, systemów magazynowania energii oraz tworzenie neutralnych pod względem emisji parków i zakładów przemysłowych.

Nowe podejście wiąże się także z korektą strategii zachęt. Po latach dotacji bezpośrednich, które napędzały elektromobilność, rząd stopniowo ogranicza te wsparcia. W lipcu ogłoszono koniec zwolnienia z podatku dla hybryd plug-in oraz niektórych elektryfikowanych pojazdów użytkowych od 2027 roku, przy czym czysto elektryczne samochody osobowe zachowają tę przewagę. Zamiast polegać w dużym stopniu na doraźnych dopłatach, władze stawiają obecnie na długoterminowe cele dotyczące flot, infrastruktury i transformacji energetycznej.