China setzt sich das Ziel, dass Fahrzeuge mit neuen Energien bis 2030 30 % des Fahrzeugbestands des Landes ausmachen

Die chinesische Regierung hat ihren Aktionsplan zur Begrenzung des CO₂-Emissionsgipfels vorgelegt, mit konkreten Zielen für die Transformation des Verkehrssektors. Laut dem vom chinesischen Staatsrat veröffentlichten Dokument sollen Fahrzeuge mit alternativen Antriebssystemen bis 2030 30 Prozent des gesamten Fahrzeugbestands des Landes ausmachen.

Wie bereits mehrfach erläutert, umfasst der Begriff „Fahrzeuge mit neuen Energien“ (NEV) batterieelektrische Pkw, Plug-in-Hybride – einschließlich jener mit Reichweitenverlängerer – sowie Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. China verfügt derzeit über rund 44 Millionen zugelassene NEV, was etwa 12 Prozent des Gesamtbestands entspricht. Der weitaus größte Teil – rund 69 Prozent – sind rein elektrische Fahrzeuge. Um das 30-Prozent-Ziel für 2030 zu erreichen, muss sich der Anteil dieser Fahrzeuge daher in weniger als fünf Jahren mehr als verdoppeln.

Der Plan der chinesischen Regierung beschränkt sich nicht auf den Privatverkehr. Im gewerblichen Bereich wird erwartet, dass Fahrzeuge mit alternativem Antrieb bis 2030 25 Prozent der Betriebsflotte erreichen. Außerdem sollen die Elektrifizierung öffentlicher Flotten und der Einsatz emissionsfreier Fahrzeuge in Bereichen wie Bauwesen, Bergbau, Häfen und Flughäfen gefördert werden. Auch schwere Lkw werden Teil dieses Übergangs zu saubereren Technologien sein.

Maßnahmen zur Umsetzung

Damit dieser Wandel machbar wird, wird die Regierung den Ausbau der Infrastruktur beschleunigen. Vorgesehen ist der Bau weiterer Ladestationen, Batteriewechselsysteme und Tankstellen für grünen Wasserstoff, Ammoniak und Methanol. Der Schwerpunkt liegt auf Autobahnen und stark befahrenen Transportkorridoren, wo schrittweise emissionsfreie Routen entstehen sollen.

Diese Maßnahmen sind Teil eines umfassenderen nationalen Dekarbonisierungsprogramms. Bis 2030 hat sich China verpflichtet, die CO₂-Emissionen je Einheit des BIP um 17 Prozent zu senken und den Anteil nicht fossiler Energien am Energieverbrauch auf 25 Prozent zu erhöhen. Der Plan sieht einen starken Ausbau der Wind- und Solarenergie, der Kernenergie, von Speichersystemen sowie die Entwicklung klimaneutraler Industrieparks und Fabriken vor.

Dieser neue Ansatz fällt zudem mit einer Anpassung der Förderstrategie zusammen. Nach Jahren direkter Subventionen, die die Elektromobilität vorangetrieben haben, baut die Regierung diese Hilfen schrittweise ab. Im Juli wurde das Ende der Steuerbefreiung für Plug-in-Hybride und bestimmte elektrifizierte Nutzfahrzeuge ab 2027 angekündigt, während rein elektrische Pkw diesen Vorteil behalten. Statt sich stark auf punktuelle Subventionen zu stützen, setzen die Behörden nun auf langfristige Ziele für Flotten, Infrastruktur und die Energiewende.