La Chine se fixe pour objectif que les véhicules à énergies nouvelles représentent 30 % du parc automobile du pays d'ici 2030

Le gouvernement chinois a présenté son plan d’action visant à maîtriser le pic des émissions de CO₂, assorti d’objectifs concrets pour transformer le secteur des transports. Selon le document publié par le Conseil des affaires d’État chinois, d’ici 2030, les véhicules équipés de systèmes de propulsion alternatifs devront représenter 30 % du parc automobile total du pays.

Comme nous l’avons expliqué à de nombreuses reprises, le concept de « véhicules à énergies nouvelles » (NEV) englobe les véhicules électriques à batterie, les hybrides rechargeables — y compris ceux dotés d’un prolongateur d’autonomie — et les véhicules à pile à combustible hydrogène. La Chine compte actuellement près de 44 millions de véhicules NEV immatriculés, soit 12 % du total. La grande majorité — environ 69 % — sont des véhicules entièrement électriques. Pour atteindre l’objectif de 30 % en 2030, la part de ce type de véhicules devra donc plus que doubler en moins de cinq ans.

Le plan du gouvernement chinois ne se limite pas au transport privé. Dans le domaine commercial, les véhicules à propulsion alternative devraient représenter 25 % de la flotte opérationnelle d’ici 2030. En outre, l’électrification des flottes publiques et l’utilisation de véhicules à zéro émission seront encouragées dans des secteurs tels que la construction, l’exploitation minière, les ports et les aéroports. Les poids lourds feront également partie de cette transition vers des technologies plus propres.

Mesures pour y parvenir

Pour rendre ce changement possible, le gouvernement accélérera le développement des infrastructures. Il est prévu de construire davantage de bornes de recharge, de systèmes d’échange de batteries et de points de ravitaillement en hydrogène vert, en ammoniac et en méthanol. L’effort se concentrera en particulier sur les autoroutes et les corridors de transport les plus fréquentés, où des itinéraires exempts d’émissions de CO₂ seront progressivement créés.

Ces mesures s’inscrivent dans un programme national plus large de décarbonation. D’ici 2030, la Chine s’est engagée à réduire ses émissions de CO₂ par unité de PIB de 17 % et à porter la part des énergies non fossiles dans sa consommation énergétique à 25 %. Le plan prévoit un fort soutien à l’énergie éolienne et solaire, à l’énergie nucléaire, aux systèmes de stockage, ainsi que le développement de parcs et d’usines industriels neutres en carbone.

Cette nouvelle orientation coïncide par ailleurs avec un ajustement de la stratégie d’incitation. Après des années de subventions directes ayant stimulé l’électromobilité, le gouvernement réduit progressivement ces aides. Au mois de juillet, il a annoncé la fin, à partir de 2027, de l’exonération fiscale pour les véhicules hybrides rechargeables et certains véhicules utilitaires électrifiés, les voitures particulières entièrement électriques conservant toutefois cet avantage. Plutôt que de dépendre autant de subventions ponctuelles, les autorités misent désormais sur des objectifs à long terme concernant les flottes, les infrastructures et la transition énergétique.