A China estabelece como objetivo que os veículos de nova energia representem 30 % do parque automóvel do país até 2030

O Governo chinês apresentou o seu plano de ação para controlar o pico de emissões de CO₂, com metas concretas para transformar o setor dos transportes. Segundo o documento publicado pelo Conselho de Estado chinês, até 2030 os veículos com sistemas de propulsão alternativos deverão representar 30 por cento do parque automóvel total do país.

Como já explicámos em numerosas ocasiões, o conceito de “veículos de nova energia” (NEV) inclui os automóveis elétricos de bateria, os híbridos plug-in -incluindo os que têm extensor de autonomia- e os movidos por pilha de combustível de hidrogénio. A China conta atualmente com cerca de 44 milhões de veículos NEV matriculados, o que equivale a 12 por cento do total. A grande maioria -cerca de 69 por cento- são elétricos puros. Para cumprir a meta de 30 por cento em 2030, o peso deste tipo de veículos terá, por isso, de mais do que duplicar em menos de cinco anos.

O plano do Governo chinês não se limita ao transporte privado. No âmbito comercial, espera-se que os veículos com propulsão alternativa atinjam 25 por cento da frota operacional até 2030. Além disso, será promovida a eletrificação das frotas públicas e a utilização de veículos de emissões zero em setores como a construção, a mineração, os portos e os aeroportos. Os camiões pesados também farão parte desta transição para tecnologias mais limpas.

Medidas para o conseguir

Para tornar esta mudança viável, o Governo acelerará a expansão da infraestrutura. Prevê-se a construção de mais postos de carregamento, sistemas de troca de baterias e pontos de abastecimento de hidrogénio verde, amoníaco e metanol. O esforço concentrar-se-á sobretudo nas autoestradas e nos corredores de transporte de maior tráfego, onde se criarão progressivamente rotas sem emissões de CO₂.

Estas medidas enquadram-se num programa nacional mais amplo de descarbonização. Até 2030, a China comprometeu-se a reduzir as emissões de CO₂ por unidade de PIB em 17 por cento e a elevar a participação de energias não fósseis no seu consumo energético até 25 por cento. O plano inclui um forte impulso à energia eólica e solar, à energia nuclear, aos sistemas de armazenamento e ao desenvolvimento de parques e fábricas industriais neutros em carbono.

Esta nova abordagem coincide, por outro lado, com um ajuste na estratégia de incentivos. Após anos de subsídios diretos que impulsionaram a eletromobilidade, o Governo está a reduzir gradualmente estas ajudas. Em julho foi anunciado o fim da isenção de impostos para os híbridos plug-in e certos veículos comerciais eletrificados a partir de 2027, embora os ligeiros de passageiros elétricos puros mantenham esta vantagem. Em vez de depender tanto de subsídios pontuais, as autoridades apostam agora em objetivos a longo prazo para frotas, infraestrutura e transição energética.