Citroën C4 1.6 HDi 112 CV CMP, test (exterieurontwerp, interieur en afwerking)

Gisteren hebben we jullie de nieuwe auto gepresenteerd die we voor jullie hebben getest, namelijk de Citroën C4 diesel, om precies te zijn de 1.6 HDi van 112 CV gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met gecomputeriseerde bediening (CMP) met zes versnellingen. De geteste versie kun je als milieuvriendelijk beschouwen; ze draagt de aanduiding e-HDi en heeft onder meer een start-stopsysteem om het verbruik te verlagen.

In het eerste deel vind je alle details over de motor, de prestaties, het rijgedrag en het verbruik. In dit tweede deel bespreken we het exterieurontwerp (dat ten opzichte van de vorige generatie radicaal is veranderd) en het interieur (dat nu van een hogere kwaliteit is).

Exterieurontwerp

Een radicale verandering richting een conservatiever ontwerp, met enkele kenmerken van de designtaal die al terug te vinden is in andere modellen van het merk met de dubbele chevron. Vergeleken met de vorige generatie hebben we een volledig nieuwe voorkant met onder meer de vernieuwde centrale grille, die ook bij andere modellen van het Franse merk voorkomt.

De koplampen beschikken over dagrijlicht met gloeilampen en optioneel kun je bi-xenon koplampen krijgen. Onze auto had standaard halogeenkoplampen, die altijd een goede verlichting boden en de hulpverlichtingsfunctie hadden, waarbij de mistlampen meedraaien bij het sturen.

Achter breekt de auto opnieuw met de esthetiek van de vorige generatie en kiest hij weer voor een gematigder, conservatiever designtaal; tegelijk vallen de ontwerplijnen en de duidelijker geaccentueerde bumpers op. Er is één detail dat op alle C4’s voorkomt: de achterspoiler is tweekleurig: het deel dat het dichtst bij de carrosserie zit heeft dezelfde kleur als de carrosserie, maar het uiteinde is altijd zwart.

Een element dat er behoorlijk uitspringt is het panoramisch glazen dak, dat in onze witte uitvoering een opvallende combinatie vormde en bovendien veel lichtinval in het interieur gaf. Ten slotte zijn er de wielen: opvallende velgen die een gevoel van modernheid geven en zelfs een sportief accent leggen, terwijl de banden Michelin Pilot Sport 3 waren (opvallend voor een auto met een eco-oriëntatie) en met de maat 225/45 R18, die meer bij een sportwagen dan bij een compacte auto past.

Juist vanwege de grootte van de velg denk ik dat het verbruik nog iets verder zou kunnen dalen als je de standaard 16-inch velg zou gebruiken met banden met een lage rolweerstand.

Interieurontwerp, afwerking en kwaliteit van de materialen

We laten het exterieur links liggen en kijken nu wat er binnen is veranderd, en eigenlijk is dat alles. Het dashboard is volledig opnieuw ontworpen, van de bedieningselementen tot de gebruikte materialen, met een eindresultaat van hogere kwaliteit en een georganiseerder, traditioneler ontwerp, plus een gewoon stuurwiel (adieu aan het merkwaardige stuur met vaste middenspaak dat de vorige C4’s hadden).

Opvallend is de herindeling van de bedieningselementen in de middenconsole, alles is overzichtelijker en beter bereikbaar. Daarnaast is het instrumentarium duidelijk geïnspireerd op dat van de Citroën C5, en je kunt zelfs de kleur van het instrumentarium aanpassen. De airconditioning is identiek aan die van de Franse sedan en zit nu op een beter bereikbare plek dan voorheen, terwijl het stuurwiel nu conventioneel is en de audiobediening in het stuur zelf is geïntegreerd in plaats van op externe hulpbedieningen van twijfelachtige kwaliteit (wat bij PSA-modellen gebruikelijk was).

Aan de andere kant van de balans hebben we de schakelpeddels, die van een plastic materiaal waren gemaakt dat niet paste bij de rest van het geheel.

Wat de ruimte binnenin betreft: aan de ene kant hebben we de voorstoelen, met comfortabele stoelen die goede zijdelingse steun bieden (stoelen in de Exclusive-afwerking met stof-leder), met massagefunctie en elektrische lendensteun. Er is voldoende hoofdruimte, zelfs als je rond de 1,80 meter bent, je zit er comfortabel, en ook voor de voeten is er genoeg ruimte.

In de achterbank kunnen drie volwassenen zonder problemen reizen, want de stoelen zijn behoorlijk comfortabel, zelfs de middelste plaats is relatief comfortabel. De hoofdruimte is voldoende voor een gemiddelde lengte en ook de beenruimte is correct.

Kofferbak en bergruimte

Bij dit onderdeel van de tests kijken we altijd naar de bergruimte en de handschoenenvakken van de geteste auto’s, en dat is belangrijk, want soms willen we onze telefoon of sleutels ergens neerleggen en hebben we geen plek. Dat is bij de C4 niet het geval: qua praktisch gebruik benadert hij die van een MPV. Hij heeft een royaal hoofdhandschoenenvak, grote vakken in de deuren en daarna opbergvakken in de middentunnel.

Wat de kofferbak betreft: die heeft een inhoud van 408 liter, een correcte waarde die eerder in de buurt komt van sedans met drie volumes dan van een compacte auto. Bovendien kun je de laadruimte goed benutten dankzij de regelmatige vormen.

In het derde deel van de test richten we ons op de uitrusting van de auto, de prijzen en onze algemene beoordeling van het model: een auto die qua kwaliteit, uitrusting en motoren echt een kwalitatieve stap voorwaarts betekent.

Foto’s | Diego G. Moreira