Citroën C4 1.6 HDi 112 CV CMP, test sürüşü (dış tasarım, iç tasarım ve donanımlar)

Dün sizin için test ettiğimiz yeni aracı tanıtmıştık: Citroën C4 dizel, daha doğrusu seçilen versiyon 112 CV’lik 1.6 HDi ve altı ileri konumlu CMP (kumandalı manuel şanzıman). Test ettiğimiz versiyon çevre dostu sayılabilir; e-HDi adını taşıyor ve tüketimi azaltmak için diğer sistemlerin yanında start&stop özelliğine de sahip.

İlk bölümde motor, performans, sürüş ve tüketim hakkında tüm ayrıntıları bulabilirsiniz. Şimdi bu ikinci bölümde dış tasarımdan (bir önceki nesle göre köklü biçimde değişti) ve iç mekândan (artık daha kaliteli) söz edeceğiz.

Dış tasarım

Daha muhafazakâr bir tasarıma geçiş; markanın çift şevron amblemli diğer modellerinde de yer alan tasarım dilinden bazı öğeler taşıyor. Önceki nesille karşılaştırdığımızda, yenilenmiş merkez panjur gibi Fransız markasının diğer modellerinde de bulunan öğeleri içeren tamamen yeni bir ön yüz var.

Farlar gündüz sürüş ışıklarıyla geliyor; isteğe bağlı olarak bi-xenon farlar da seçilebiliyor. Test ettiğimiz ünitede standart olarak halojen farlar vardı; bunlar her zaman yeterli aydınlatma sağlıyor ve direksiyonu çevirdiğinde sis lambalarıyla yardımcı aydınlatma işlevine sahipti.

Arka kısımda ise bir önceki nesilden tamamen kopuş var; yine daha ölçülü ve muhafazakâr bir tasarım dilini benimsiyor, bunun yanında tasarım çizgileri ve tamponlar daha belirgin. Tüm C4’lerde bulunan bir ayrıntı var: arka spoiler iki renkli; gövdeye en yakın kısım gövdeyle aynı renkte, ancak son kısım her zaman siyah.

Dikkat çeken öğelerden biri panoramik cam tavan; test ettiğimiz beyaz renkli modelde bu çarpıcı bir kombinasyon oluşturuyordu ve tavan iç mekâna çok fazla ışık sağlıyordu. Son olarak jantlara gelince, oldukça dikkat çekici jantlar modern bir his veriyor ve hatta sportif bir dokunuş katıyor. Lastikler ise Michelin Pilot Sport 3 idi (eko odaklı bir araçta ilginç bir tercih) ve kompakt bir araçtan çok spor bir araca yakışan 225/45 R18 ölçülerindeydi.

Kullanılan jant boyutu nedeniyle, standart 16 inç jant ve düşük yuvarlanma dirençli lastiklerle tüketimin biraz daha düşürülebileceğini düşünüyorum.

İç tasarım, donanımlar ve malzeme kalitesi

Dış görünümü bırakıp şimdi içte neyin değiştiğine bakalım; yani neredeyse her şey. Gösterge paneli tamamen yeniden tasarlanmış; kumandalardan kullanılan malzemelere kadar daha kaliteli, daha düzenli, daha geleneksel bir tasarım ve normal bir direksiyon var (önceki C4’lerin tuhaf sabit merkezli direksiyonuna veda ediyoruz).

Orta konsoldaki kumandaların yeniden düzenlenmesi öne çıkıyor; her şey daha düzenli ve erişilebilir. Ayrıca gösterge takımı açıkça Citroën C5’ten esinlenilerek değiştirilmiş; hatta gösterge rengini değiştirebiliyorsunuz. Klima, Fransız sedanındakiyle aynı ve öncekinden daha erişilebilir bir konumda. Direksiyon artık geleneksel ve ses kumandalarını direksiyonun üzerine entegre ediyor; PSA modellerinde sık görülen, kalitesi şüpheli harici kumandalar yerine.

Diğer yandan vites değiştirme kulakçıkları ise genel yapıya uymayan plastik bir malzemeden yapılmış.

İç mekân genişliğine gelince, bir yanda ön koltuklar var; rahat koltuklar iyi yan destek sağlıyor (Exclusive donanımda kumaş-deri koltuklar) ve elektrikli masaj ve bel desteği işlevine sahip. Burada baş için yeterli alan var; boyu 1,80 metreye yakın olanlar bile rahat eder ve ayaklar için de yeterli yer var.

Arka koltuklarda üç yetişkin sorunsuz yolculuk yapabilir; koltuklar oldukça rahat ve orta koltuk bile nispeten konforlu. Baş için alan, orta boylu bir kişi için yeterli; ayaklar için de yer yeterli.

Bagaj ve bölmeler

Testlerin bu aşamasında her zaman test ettiğimiz araçların bölmelerini ve torpido gözlerini inceleriz; çünkü bazen telefonumuzu ya da anahtarlarımızı bırakacak yer bulamayız. C4 bu konuda bir MPV’nin pratikliğine yaklaşıyor: geniş bir ön torpido gözü, kapılarda büyük bölmeler ve ardından orta tünelde bölmeler var.

Bagaja gelince, 408 litrelik bir hacme sahip; bu doğru bir rakam ve kompakt bir araçtan çok üç kutulu bazı sedanlara daha yakın. Ayrıca düzgün formları sayesinde yük alanından oldukça iyi yararlanılabiliyor.

Testin üçüncü bölümünde aracın donanımına, fiyatlarına ve modele dair genel değerlendirmemize odaklanacağız; kalite, donanım ve motorlar açısından gerçekten bir sıçrama yapmış bir araç.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira