Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 getest (exterieurontwerp, interieur en laadcapaciteit)

De Citroën C4 Picasso zet het ontwerp van zijn voorganger voort, met een ronde, compacte en authentieke lijn, het kenmerkende handelsmerk van dit model en van het merk, maar er is één ding dat aanzienlijk verandert, de voorkant. De blik van de nieuwe C4 Picasso gaat niet onopgemerkt voorbij, en we analyseerden hem al toen we jullie de eerste spionagefoto’s toonden van pre-productie-exemplaren die door Vigo reden.

Gewaagde en moderne buitenlijnen

Deze voorkant wordt gedomineerd door gewaagdere lijnen, die trouw worden weergegeven door de nieuwe koplampen, met een radicaal nieuwe opzet: gesplitste lichtgroepen, waarbij de hoofdkoplampen gescheiden zijn van een bovenste lijn met een extra lichtstrook van LED en richtingaanwijzers die samenkomen in het centrale rooster, dankzij een verchroomde lijn erboven.

Naast deze radicale ontwerpverandering zien we dat het glasoppervlak ten opzichte van het vorige model is toegenomen, vooral aan de voorkant, wat ongetwijfeld het zicht tijdens het rijden en de verlichting ten goede komt als comfortelement voor het genieten van het interieur van de Citroën C4 Picasso. Het voertuig maakt over het algemeen een evenwichtige, moderne en elegante indruk.

We zien ook een wat ‘gedurfde’ oplossing bij de A- en B-stijl, waartussen een klein raam is geplaatst dat extra diagonaal zicht biedt wanneer we een bocht nemen of een manoeuvre of draai in een krappe ruimte moeten maken. Opvallend is hoe de stijlen vanaf de A-stijl steeds dikker worden, wat elegantie aan de voorkant en stevigheid aan de achterkant geeft.

De D-stijl is het meest uitgewerkt, met het verchroomde detail, de afwerking van het oppervlak, de helling en de dikte, die de achterkant veel robuustheid geven zonder de elegantie te verliezen waarover ik het eerder had. Aan de achterkant zien we nieuwe lichtunits, van royale afmeting en hoog gepositioneerd, die licht uitsteken boven de schouderlijn, precies daar waar de D-stijl aansluit, een gebied met veel kracht en elegantie.

Verder met de achterkant zien we meer oplossingen die het gebruik en de bruikbaarheid van de C4 Picasso vergemakkelijken, in dit geval de kofferbakklep, met automatisch openen en sluiten. Hierdoor is er een royale laadopening op een vrijwel ideale hoogte voor iedereen die allerlei voorwerpen wil laden, en de volledige laadcapaciteit van de kofferbak wordt ongetwijfeld optimaal benut.

De buitenkleuren, verchroomde details en het ontwerp van de velgen zijn kenmerkend voor Citroën en benadrukken ongetwijfeld de stijl van verschillende modellen, de C4 Picasso is er een van. Zonder de moderne en technologische uitstraling te verliezen, laat hij ook ruimte voor een extra vleugje elegantie en een meer formele stijl. Ook hier vinden we weer evenwicht in de ontwerpaspecten van de Citroën C4 Picasso.

Een comfortabel en technologisch interieur

Eenmaal binnen zien we het innovatieve karakter en de verandering die de C4 Picasso ten opzichte van zijn voorganger heeft doorgemaakt: veel beenruimte, zowel voor als achter. De rijpositie is zeer ruim, het stuur is misschien iets te groot en dun, maar dat is persoonlijke smaak. Een ander punt om te benadrukken is hoe opgeruimd het dashboard oogt.

En dat is een uitgangspunt bij de nieuwe C4 Picasso: zo min mogelijk afleiding voor de bestuurder. Daarom is alles geconcentreerd in een enorm scherm van 12 inch in het midden van het dashboard, met informatie over snelheid, versnelling, toerental, temperatuur enz., dat bovendien aanpasbaar is qua informatie en kleuren, en deze informatie met grote scherpte weergeeft.

Lager vinden we een tweede scherm, ter ondersteuning van het hoofdscherm, waarmee we de radio, gps-navigatie, externe media, Bluetooth-verbinding en andere functies kunnen beheren, evenals de airconditioning, waarvan de bediening digitaal is, zodat er weinig knoppen en schakelaars rond dit scherm zijn; op de middenconsole vinden we een tiental knoppen voor specifieke functies, niet meer.

Achterin vinden we 3 volwaardige zitplaatsen met onafhankelijke verstelling in diepte en rugleuning, een flexibele zone met maximaal comfort voor passagiers van elke leeftijd, niet alleen kinderen. Dat is het voordeel van de C4 Picasso: hoewel het een gezinsauto is, kunnen vijf volwassenen zeer comfortabel reizen met voldoende bagage, een veelzijdig voertuig. Andere details zijn een 12V-aansluiting en zonneschermen aan de zijkant.

Het glasoppervlak draagt niet alleen bij aan de veiligheid (de C4 Picasso heeft 5 sterren bij Euro NCAP behaald) dankzij een uitstekend zicht, maar zorgt ook voor veel licht in het interieur, wat helder en rustgevend aanvoelt. Kortom, evenwicht, technologie en comfort zijn de termen waarmee we het ontwerp, zowel exterieur als interieur, van de nieuwe Citroën C4 Picasso kunnen begrijpen.

Opbergruimte en laadcapaciteit

Opbergruimte is een ander sterk punt van het interieurontwerp van de Citroën C4 Picasso. Op de middenconsole hebben we een veelzijdige ruimte, met twee USB-poorten, een stopcontact, en ook een sigarettenaansteker, alles verlicht, een ideaal plekje om de telefoon of de draagbare spelcomputer van de kinderen op te laden. Het dashboardkastje is ook ruim, maar tussen de cd-wisselaar en de instructiehandleiding is er weinig ruimte over.

Daarbij komt een middenarmsteun voor de voorstoelen met ruimte voor andere voorwerpen, en de vakken in de vloer van de achterbank, dus om op te bergen en te ordenen ontbreekt het de C4 Picasso niet aan iets. Andere opvallende details zijn de verstelbare luchtroosters op de C-stijlen, en de inklapbare tafeltjes met LED-verlichting, zeer goed overigens: 100% comfort aan boord.

Wat de kofferbak betreft, die zoals hierboven vermeld heel comfortabel bereikbaar is dankzij de elektrische klep en een laadopening op een goede hoogte. De laadcapaciteit is 537 liter met alle stoelen in gebruik, wat oploopt tot 630 liter met de achterbank naar voren geschoven, een capaciteit die voldoende is voor de bagage van een heel gezin, ongetwijfeld een van de grote troeven van de C4 Picasso.