De Ferrari Amalfi Spider komt in het voorjaar, om te profiteren van het mooie weer

Dit voorjaar wordt er zeer mooi weer verwacht, dus het wordt het moment om te profiteren van de cabriolets en de wind onze reizen te laten begeleiden. Daarom heeft Ferrari dit moment gekozen om de Amalfi Spider te lanceren, de cabrioletversie van de coupé, die verder wil gaan dan alleen een aanpassing van het model waarop hij is gebaseerd.

Het stoffen dak wordt achterin opgevouwen, in een herontworpen achterklep die het mechanisme kan herbergen zonder de esthetiek van de auto aan te tasten. De achterlichten zijn eveneens ongewijzigd gebleven. Aan de voorzijde zijn de vormen en volumes van de coupé behouden, met de langgerekte motorkap en de haaienneus als opvallende elementen.

Er is gekozen voor een stoffen dak om de ruimte in het interieur te behouden, dat beschikt over een indeling met 2 + 2 zitplaatsen. Deze keuze biedt ook een klassiek en verfijnd beeld, en bovendien een laag zwaartepunt.

Motorisering van de Amalfi Spider

Ook aan de motor van de cabriolet is niets veranderd. Hij behoudt hetzelfde blok als de coupé, namelijk een 3,9 liter V8-biturbomotor, die een vermogen van 631 CV en een maximumkoppel van 561 Nm levert. De coupéversie biedt een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 3,3 seconden en heeft een topsnelheid van 318 km/u. De cijfers van deze versie zullen zeer vergelijkbaar zijn en de kenmerken van de andere behouden of, op zijn minst, zeer vergelijkbaar houden.

Hij zal ook het elektronische remsysteem delen, dat een nauwkeurigere en beter regelbare respons mogelijk maakt. De adaptieve achterspoiler optimaliseert de aerodynamische downforce bij hoge snelheden en verbetert de stabiliteit. De Side Slip Control 6.1 zorgt voor een betere rijdynamiek, zelfs in grensituaties. De vering is ook verbeterd en combineert rijcomfort met sportiviteit.

De omvorming van de coupé tot cabriolet is een ontwerpuitdaging. De structuur van het model is versterkt om het aan deze configuratie aan te passen zonder de torsiestijfheid of het dynamische gedrag in gevaar te brengen. Het ontwerp van de achterklep en de gewichtsverdeling zijn essentieel om een nauwkeurige en wendbare rijstijl te garanderen. Achterin zijn twee stoelen die kleiner zijn dan de voorstoelen. Hierdoor kunnen er nog twee passagiers meereizen, en hoewel het geen zeer comfortabele zitplaatsen zijn, zijn ze geschikt voor korte ritten.

Hij komt in het voorjaar op de markt en naar verwachting zal de prijs hoger liggen dan de 283.000 euro die de coupéversie kost. Naar verwachting zal deze versie nieuwe kopers aantrekken die op zoek zijn naar de rijervaring van Ferrari met een extra: de mogelijkheid om een intrekbaar dak te hebben, wat een ander gevoel geeft.