L'Amalfi Spider di Ferrari arriverà in primavera per sfruttare il bel tempo

Si prevede una primavera con tempo molto bello, quindi sarà il momento ideale per approfittare delle auto decappottabili e lasciare che il vento ci accompagni nei nostri viaggi. Per questo Ferrari ha scelto questo periodo per lanciare la Amalfi Spider, la versione decappottabile della coupé, che però punta ad andare oltre il semplice adattamento del modello da cui deriva.

La capote in tela si ripiega nella parte posteriore, su un portellone ridisegnato per ospitare il meccanismo senza alterare l’estetica dell’auto. Anche i fanali posteriori sono rimasti invariati. Nella parte anteriore sono state mantenute le forme e i volumi della coupé, con il cofano allungato e il muso a naso di squalo come elementi di rilievo.

È stato scelto il tetto in tela per mantenere l’abitabilità dell’abitacolo, che dispone di una configurazione a 2 + 2 posti. Questa scelta offre anche un’immagine classica e raffinata, oltre a un baricentro basso.

Motorizzazione dell’Amalfi Spider

Anche il motore della decappottabile non subisce variazioni. Mantiene lo stesso blocco di cui dispone la coupé, ovvero un motore V8 biturbo da 3,9 litri, che eroga una potenza di 631 CV e una coppia massima di 561 Nm. La versione coupé raggiunge da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e ha una velocità massima di 318 km/h. I dati di questa versione saranno molto simili e manterrà le caratteristiche dell’altra o, quantomeno, molto affini.

Condividerà inoltre il sistema frenante elettronico, che garantisce una risposta più precisa e modulabile. L’alettone posteriore adattivo ottimizza il carico aerodinamico alle alte velocità e migliora la stabilità. Il Side Slip Control 6.1 consente una migliore dinamica di guida anche in situazioni limite. Anche le sospensioni sono state migliorate e combinano comfort di marcia e sportività.

Trasformare la coupé in una decappottabile è una sfida progettuale. La struttura del modello è stata rinforzata per adattarla a questa configurazione senza compromettere la rigidità torsionale né il comportamento dinamico. Il design del portellone posteriore e la distribuzione dei pesi sono essenziali per garantire una guida precisa e agile. Nella parte posteriore ci sono due sedili più piccoli di quelli anteriori. Questo consente di trasportare due passeggeri in più e, sebbene non siano posti molto confortevoli, servono per percorrenze brevi.

Arriverà in primavera e si prevede che il suo prezzo supererà i 283.000 euro della versione coupé. Si pensa che questa versione attirerà nuovi acquirenti in cerca dell’esperienza di guida di Ferrari con un valore aggiunto: la possibilità di avere una capote retrattile che offre una sensazione diversa.