L'Ferrari Amalfi Spider arrivera au printemps pour profiter du beau temps

Ce printemps devrait apporter un temps très agréable, ce sera donc le moment idéal pour profiter des voitures décapotables et laisser le vent nous accompagner lors de nos voyages. C’est pourquoi Ferrari a choisi ce moment pour lancer l’Amalfi Spider, la version décapotable du coupé, qui veut toutefois aller au-delà d’une simple adaptation du modèle dont elle est issue.

La capote en toile se replie à l’arrière, dans un hayon repensé pour accueillir le mécanisme sans altérer l’esthétique de la voiture. Les feux arrière ont également été conservés à l’identique. À l’avant, les formes et les volumes du coupé ont aussi été préservés, avec un capot allongé et un museau en forme de nez de requin comme éléments marquants.

Le choix d’une capote en toile a été fait pour préserver l’habitabilité de l’habitacle, qui dispose d’une configuration 2 + 2 places. Ce choix offre également une image classique et raffinée, ainsi qu’un centre de gravité bas.

Motorisation de l’Amalfi Spider

Le moteur de la version décapotable ne connaît pas non plus de changements. Elle conserve le même bloc que celui du coupé, c’est-à-dire un V8 biturbo de 3,9 litres, qui développe une puissance de 631 CV et un couple maximal de 561 Nm. La version coupé accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 318 km/h. Les chiffres de cette version seront très similaires et elle conservera les caractéristiques de l’autre, ou du moins des caractéristiques très proches.

Elle partagera également le système de freinage électronique, qui permet une réponse plus précise et modulable. L’aileron arrière adaptatif optimise l’appui aérodynamique à haute vitesse et améliore la stabilité. Le Side Slip Control 6.1 offre une meilleure dynamique de conduite, même dans des situations limites. La suspension a également été améliorée et allie confort de roulement et sportivité.

La transformation du coupé en décapotable représente un défi de conception. La structure du modèle a été renforcée pour s’adapter à cette configuration sans compromettre la rigidité torsionnelle ni le comportement dynamique. Le design du hayon et la répartition des masses sont essentiels pour garantir une conduite précise et agile. À l’arrière, il y a deux sièges plus petits que ceux de l’avant. Ils permettent de transporter deux passagers supplémentaires et, bien qu’ils ne soient pas très confortables, ils servent pour des trajets courts.

Elle arrivera au printemps et son prix devrait dépasser les 283 000 euros demandés pour la version coupé. Cette version devrait attirer de nouveaux acheteurs à la recherche de l’expérience de conduite de Ferrari, avec un atout supplémentaire : la possibilité de disposer d’une capote rétractable, qui procure une sensation différente.