O Ferrari Amalfi Spider chegará na primavera para aproveitar o bom tempo

Nesta primavera espera-se muito bom tempo, por isso será o momento ideal para aproveitar os carros descapotáveis e deixar que o vento nos acompanhe nas nossas viagens. Por isso, é este o momento escolhido pela Ferrari para lançar o Amalfi Spider, a versão descapotável do coupé, que pretende ir além de ser uma simples adaptação do modelo em que se baseia.

A capota de tecido recolhe-se na parte traseira, numa tampa redesenhada para acomodar o mecanismo sem alterar a estética do carro. As luzes traseiras também se mantiveram inalteradas. Na parte dianteira, mantêm-se as formas e os volumes do coupé, com o capô alongado e o nariz em forma de tubarão como elementos de destaque.

Optou-se pela capota de lona para manter a habitabilidade do interior, que dispõe de uma configuração de 2 + 2 lugares. Esta escolha oferece também uma imagem clássica e refinada, além de um centro de gravidade baixo.

Motorização do Amalfi Spider

Também não há alterações no motor do descapotável. Mantém o mesmo bloco de que dispõe o coupé, ou seja, um motor V8 biturbo de 3,9 litros, que gera uma potência de 631 CV e um binário máximo de 561 Nm. A versão coupé oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 318 km/h. Os números desta versão serão muito semelhantes e manterá as características da outra ou, pelo menos, muito parecidas.

Partilhará também o sistema de travagem eletrónico, que permite uma resposta mais precisa e modulável. O aerofólio traseiro adaptativo otimiza a carga aerodinâmica a altas velocidades e melhora a estabilidade. O Side Slip Control 6.1 permite uma melhor dinâmica de condução, mesmo em situações limite. A suspensão também foi melhorada e combina o conforto de marcha com a desportividade.

A conversão do coupé num descapotável é um desafio de design. A estrutura do modelo foi reforçada para se adaptar a esta configuração sem comprometer a rigidez torcional nem o seu comportamento dinâmico. O design da tampa traseira e a distribuição do peso são essenciais para garantir uma condução precisa e ágil. Na parte traseira há dois lugares, mais pequenos do que os dianteiros. Isto permite que viajem dois passageiros adicionais e, embora não sejam lugares muito confortáveis, servem para percursos curtos.

Chegará na primavera e espera-se que o seu preço ultrapasse os 283.000 euros que custa a versão coupé. Espera-se que esta versão atraia novos compradores que procurem a experiência de condução da Ferrari com um extra: a possibilidade de ter uma capota retrátil, que proporciona uma sensação diferente.