De meest "rare" modellen van Audi, op de Techno Classica in Essen

Elk merk heeft een donkere hoek. Het gaat om die modellen die ooit een goed idee leken, ontsproten aan de geest van zeer bekwame ingenieurs. Ze bereikten vervolgens de montagefase om naar die zo belangrijke autosalon te gaan en bleken achteraf misschien toch niet zo’n goed idee te zijn. Audi heeft enkele van die modellen, die niet bepaald lelijk zijn, maar wel op een derde of vierde plan zijn beland zonder ooit in productie te gaan.

Op de jaarlijkse klassieke-autobeurs in Essen, Techno Classica, die van 6 tot en met 10 april haar deuren opent, zal Audi drie van deze voertuigen meenemen naar het evenement; voertuigen die relevant hadden willen worden maar uiteindelijk nergens toe leidden. Er zullen ook andere klassieke modellen van het merk aanwezig zijn, maar deze drie zullen eruit springen.

De eerste van deze wagens is de Audi quattro Spyder, een auto met middenmotor die werd gepresenteerd op de autosalon van Frankfurt in 1991. Dankzij een carrosserie van aluminium werd het gewicht van deze auto teruggebracht tot 1.100 kg. Kopers toonden grote interesse in dit model, dat werd aangekondigd met een eindprijs van 100.000 Duitse mark, een bedrag dat nooit realistisch was en niet kon worden gehaald. Uiteindelijk bleef het een prototype dat een goede auto voor het merk had kunnen zijn.

Datzelfde jaar, slechts een maand later, werd op de autosalon van Tokio een nog aantrekkelijker en krachtiger model gepresenteerd. De Audi Avus quattro concept had een meer uitgewerkte aluminium carrosserie. De motor was eveneens centraal geplaatst, maar in dit geval koos men voor het dubbele aantal cilinders, waardoor een W12-blok ontstond dat een vermogen van 509 CV kon leveren.

Een andere wagen die aanwezig zal zijn, is de Audi Grupo S, een voertuig dat bedoeld was om in rallywedstrijden te concurreren, maar nooit deelnam omdat de FIA de Groep S schrapte uit de competitie na een spectaculair ongeval in Portugal, waarbij Audi niet betrokken was maar het merk wel werd getroffen door het besluit van de organisatie. Dat was in 1986 en de auto heeft nooit zijn waarde in de race kunnen bewijzen.

Ook is er een motorfiets die uniek ter wereld is te zien. Een stuk dat in 1930 meedeed aan een wedstrijd en niet het enige zal zijn. De grote verrassing is de tentoonstelling van een motorfiets die de afdeling Pre-Development van Audi in 1976 ontwikkelde. De motorfiets was typerend voor haar tijd, maar de strategie van Audi adviseerde om haar niet op de markt te brengen. Nu is ze te zien op de stand van het merk op het evenement.

Bron | Audi