De nieuwe Toyota Supra zal een swap krijgen met de motor van de Supra MK4, dankzij CX Racing

De automobielwereld heeft altijd vol gezeten met voertuigen die zo ontzettend iconisch zijn dat ze, ondanks het verstrijken van de tijd, nog steeds een referentiepunt vormen vandaag de dag, iets wat gebeurt met de Toyota Supra. Zeventien jaar nadat de vierde generatie van de Japanse sportwagen ons had verlaten, greep het merk eindelijk weer terug naar deze legendarische naam om zijn vijfde generatie tot leven te brengen. De duidelijke overeenkomsten tussen BMW en Toyota werden echter niet door alle liefhebbers van het model gewaardeerd, een situatie die CX Racing snel heeft willen oplossen, een Amerikaans bedrijf gespecialiseerd in zowel mechanische als esthetische modificaties en dat zijn klanten de mogelijkheid zal bieden om de huidige motor van de Supra te vervangen door de 2JZ-GTE.

Deze aanduiding verwijst naar de aandrijflijn die werd gebruikt in de Supra van de vierde generatie, een van de varianten van de sportwagen die het meeste succes en opschudding veroorzaakte onder de fans. Nu kunnen de liefhebbers -en klanten- van het model dankzij dit bedrijf genieten van de belangrijke technische en technologische verbeteringen die de nieuwste Supra biedt, maar tegelijkertijd het Japanse DNA terugkrijgen waar de markt zo om vraagt.

Voorlopig heeft CX Racing nog weinig details verstrekt over deze operatie met open hart die zoveel verwachting oproept op de sociale media. Dit komt doordat de Amerikaanse tuner de komst van deze mogelijkheid aankondigde op zijn Facebook-pagina, waardoor veel van de huidige klanten van de nieuwe Supra serieus overwegen om de Japanse geest die in de sportwagen sluimert nog verder te benadrukken .

Laten we onthouden dat de Toyota Supra momenteel wordt aangedreven door een turbogeladen zescilinder in lijn die 340 pk en 500 Nm koppel kan leveren. Het klopt dat een turbo het gemakkelijker maakt om vermogen te halen, maar de aantrekkingskracht van de 2JZ-GTE zal ertoe leiden dat veel klanten voor deze tweede optie kiezen in plaats van verschillende onderdelen van de originele motor aan te passen.

Met deze uitgangspunten krijgen we een twinturbomotor die dezelfde mechanische opbouw had, dat wil zeggen zes cilinders in lijn en 3,0 liter. Deze motor leverde 330 pk en 440 Nm koppel, cijfers die talloze keren aanzienlijk zijn verhoogd, maar die in eerste instantie de essentie zullen opleveren die de nieuwe Supra heeft gemist.

We weten nog niet wanneer deze zo aantrekkelijke aanpassing voor de Toyota Supra beschikbaar zal zijn, en ook niet of het haalbaar is voor de modellen die naar Europa gaan. Toch is het idee dat de 2JZ-GTE weer onder de motorkap van de Supra zal liggen een gebeurtenis die elke liefhebber van het model en het merk zal opwinden, en die klanten die voor deze aandrijflijn kiezen de mogelijkheid geeft om hun Supra een zeer bijzonder element te geven.