Der neue Toyota Supra wird dank CX Racing einen Swap mit dem Motor des Supra MK4 erhalten können.

Die Automobilwelt war schon immer voller Fahrzeuge, die so außergewöhnlich ikonisch sind, dass sie trotz der Zeit bis heute Maßstäbe setzen, und genau das trifft auch auf den Toyota Supra zu. 17 Jahre nachdem uns die vierte Generation des japanischen Sportwagens verabschiedet hat, griff die Marke endlich wieder auf diesen legendären Namen zurück, um ihre fünfte Ausgabe zum Leben zu erwecken. Die offensichtlichen Gemeinsamkeiten zwischen BMW und Toyota fanden jedoch nicht bei allen Liebhabern des Modells Anklang. Diese Situation möchte CX Racing nun rasch lösen, eine US-amerikanische Firma, die auf mechanische wie optische Modifikationen spezialisiert ist und ihren Kunden die Möglichkeit bietet, den aktuellen Motor des Supra durch den 2JZ-GTE zu ersetzen.

Diese Bezeichnung bezieht sich auf den Antrieb des Supra der vierten Generation, eine der Varianten des Sportwagens , die unter den Fans den größten Erfolg und das meiste Aufsehen erregte. Dank dieses Unternehmens können Liebhaber und Kunden des Modells nun von den bedeutenden technischen wie technologischen Verbesserungen profitieren, die der neueste Supra bietet, gleichzeitig aber die japanische DNA zurückgewinnen, die man von der Marke so dringend verlangt.

Vorerst hat CX Racing nur wenige Details zu dieser Operation am offenen Herzen veröffentlicht , die in den sozialen Netzwerken so große Erwartungen weckt. Der amerikanische Tuner hat die Verfügbarkeit dieser Option auf seiner Facebook-Seite angekündigt, wodurch viele der aktuellen Kunden des neuen Supra ernsthaft darüber nachdenken, den japanischen Geist, der im Sportwagen schlummert, noch stärker zu betonen .

Denken wir daran, dass der Toyota Supra derzeit von einem turbogeladenen Reihensechszylinder angetrieben wird, der 340 PS und 500 Nm Drehmoment leistet. Zwar erleichtert der Turbo die Leistungsentfaltung, doch der Reiz, auf den 2JZ-GTE zurückgreifen zu können, wird viele Kunden dazu bringen, diese zweite Option zu wählen, anstatt verschiedene Komponenten des Originalmotors zu modifizieren.

Vor diesem Hintergrund stoßen wir auf einen Biturbomotor, der ebenfalls dieselbe mechanische Konstruktion aufwies, also sechs Zylinder in Reihe und 3,0 Liter Hubraum. Dieses Herz leistete 330 PS und 440 Nm Drehmoment, Werte, die bereits unzählige Male deutlich gesteigert wurden, und die zunächst jene Essenz liefern würden, die im neuen Supra vermisst wird.

Wir kennen noch keine Termine, wann diese für den Toyota Supra so reizvolle Modifikation verfügbar sein wird, und auch nicht, ob sie für die für Europa bestimmten Modelle umsetzbar sein wird. Dennoch ist die Vorstellung, dass der 2JZ-GTE wieder im Innenleben des Supra zu finden ist, ein Ereignis, das jeden Liebhaber des Modells und der Firma begeistern wird und es jenen Kunden, die sich für diesen Antrieb entscheiden, ermöglicht, ihren Supra mit einem ganz besonderen Element auszustatten.