Le nouveau Toyota Supra pourra recevoir un swap avec le moteur du Supra MK4 grâce à CX Racing

Le monde automobile a compté tant de véhicules extrêmement iconiques qu’en dépit du temps qui passe, ils demeurent aujourd’hui une référence absolue, c’est ce qui arrive avec le Toyota Supra. Dix-sept ans après que la quatrième génération de cette sportive nippone nous a dit adieu, la marque a enfin repris ce nom emblématique pour donner vie à sa cinquième version. Pourtant, les évidentes synergies entre BMW et Toyota n’ont pas été appréciées de tous les passionnés du modèle, une situation que CX Racing, une firme américaine spécialisée dans les modifications tant mécaniques qu’esthétiques, a voulu résoudre rapidement et qui proposera à ses clients la possibilité de remplacer le moteur actuel du Supra par le 2JZ-GTE.

Cette appellation renvoie au propulseur équipant le Supra de quatrième génération, l’une des variantes de la sportive qui a suscité le plus de succès et d’émoi chez les fans. Désormais, grâce à cette entreprise, les passionnés -et clients- du modèle pourront profiter des importantes améliorations techniques comme technologiques qu’offre le dernier Supra tout en retrouvant cet ADN japonais que l’on réclame tant à la marque.

Pour l’instant, CX Racing a donné peu de détails sur cette opération à cœur ouvert qui suscite tant d’attente sur les réseaux sociaux. Cela tient au fait que le préparateur américain a annoncé sur sa page Facebook l’arrivée de cette possibilité, ce qui amène de nombreux clients actuels du nouveau Supra à envisager sérieusement d’accentuer encore cet esprit japonais qui sommeille dans la sportive.

Rappelons qu’actuellement, le Toyota Supra est animé par un six cylindres en ligne turbocompressé capable de délivrer 340 CV et 500 Nm de couple. Il est vrai que la présence d’un turbo facilitera l’extraction de puissance, mais l’attrait de pouvoir recourir au 2JZ-GTE poussera de nombreux clients à utiliser cette seconde option plutôt que de modifier divers composants du moteur d’origine.

Dans cette optique, nous retrouverons un moteur biturbo qui présentait déjà le même schéma mécanique, à savoir six cylindres en ligne et 3,0 litres. Ce cœur développait 330 CV et 440 Nm de couple, des chiffres qui ont été considérablement augmentés à maintes reprises, mais qui offriront dans un premier temps cette essence qui a fait défaut au nouveau Supra.

Nous ne connaissons pas encore les dates de disponibilité de cette modification si attrayante pour le Toyota Supra, ni si elle sera envisageable pour les modèles destinés à l’Europe. Néanmoins, l’idée que le 2JZ-GTE retrouve sa place au cœur du Supra est un événement qui enthousiasmera tout passionné du modèle et de la marque, et qui permettra à ceux de nos clients qui opteront pour ce propulseur de disposer d’un élément très spécial dans leur Supra.