Новый Toyota Supra сможет получить swap с двигателем от Supra MK4 благодаря CX Racing

Мир автомобилей богат настолько культовыми машинами, что, несмотря на течение времени, они до сих пор остаются эталоном, и это относится к Toyota Supra. Спустя 17 лет после того, как четвёртое поколение японского спорткара попрощалось с нами, марка наконец снова обратилась к этой легендарной фамилии, чтобы дать жизнь своей пятой версии. Однако очевидная связь между BMW и Toyota понравилась не всем любителям модели, и эту ситуацию быстро решила CX Racing — американская фирма, специализирующаяся как на механических, так и на эстетических модификациях, которая предложит своим клиентам возможность заменить нынешний двигатель Supra на 2JZ-GTE.

Это название относится к силовому агрегату, который применялся на Supra четвёртого поколения — одной из версий спорткара, которая вызвала наибольший успех и ажиотаж среди фанатов. Теперь благодаря этой компании любители и клиенты модели смогут насладиться значительными техническими и технологическими улучшениями, которые предлагает последняя Supra, но при этом вернуть японское ДНК, которого так настойчиво требуют от марки.

Пока CX Racing раскрыла лишь немногие подробности об этой операции «с открытым сердцем» , которая вызывает такой ажиотаж в социальных сетях. Это связано с тем, что американский тюнер объявил на своей странице в Facebook о появлении такой возможности, из-за чего многие нынешние владельцы нового Supra всерьёз задумываются о том, чтобы ещё сильнее подчеркнуть тот японский дух, который таится в спорткаре.

Напомним, что сейчас Supra оснащается рядным шестицилиндровым турбированным двигателем , способным выдавать 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Верно, что наличие турбины упрощает получение мощности, но возможность установить 2JZ-GTE заставит многих клиентов выбрать именно этот вариант вместо модификации различных компонентов оригинального двигателя.

Исходя из этого, мы получим битурбированный мотор, который также имел ту же механическую схему, то есть рядные шесть цилиндров и 3,0 литра. Этот агрегат выдавал 330 л.с. и 440 Нм крутящего момента — цифры, которые неоднократно значительно увеличивались, но которые на первом этапе обеспечат ту самую суть, которой так не хватает новой Supra.

Пока неизвестны даты, когда станет доступна эта столь привлекательная для Supra модификация, и будет ли она возможна для моделей, предназначенных для Европы. Тем не менее идея о том, что 2JZ-GTE снова окажется под капотом Supra, — событие, которое обрадует каждого любителя модели и марки и позволит клиентам, которые выберут этот двигатель, иметь в своей Supra по-настоящему особенный элемент.