De nieuwe verkeerswet bekritiseerd om haar fiscale ijver

De Commissie Binnenlandse Zaken van de lagere kamer heeft vandaag de hervorming van de verkeerswet naar de Senaat gestuurd, met wijzigingen die als negatief zijn bestempeld vanwege hun fiscale ijver, volgens enkele automobilistenorganisaties die zich hierover hebben uitgesproken, zoals Devuelta en de Asociación de Automovilistas Europeos. Deze verenigingen hebben laten weten dat deze wet alleen dient om op te vangen wat de DGT en de gemeenten door de economische crisis hebben verloren.

Rijden onder invloed is zwaarder bestraft; in sommige gevallen zullen de boetes tweemaal zo hoog zijn, maar de nultolerantie die zij zo vaak aanprezen is niet ingevoerd. Devuelta heeft uitgelegd dat zo wordt verzekerd dat er meer geld binnenkomt, omdat bestuurders onder invloed mogen rijden, en zo wordt gegarandeerd dat er blijvend geld binnenkomt uit boetes. Daarnaast bekritiseert de organisatie dat het gebruik van radarwaarschuwingsapparatuur is verboden, terwijl het gebruik ervan vier jaar geleden nog was goedgekeurd.

De Asociación de Automovilistas Europeos heeft de nieuwe wet eveneens bekritiseerd. Ook deze organisatie stelt dat het een wet is om meer geld binnen te halen, en bovendien dat de juridische waarborgen waarop automobilisten recht hebben vrijwel worden tenietgedaan, zoals in het geval van het achteraf kennisgeven van overtredingen. Bovendien kunnen voetgangers worden onderworpen aan alcohol- en drugstests, alsof het bestuurders zouden zijn.

Volgens AEA worden er elk jaar meer dan 15 miljoen overtredingen geregistreerd, voor een park van ongeveer 32 miljoen voertuigen en ongeveer 26 miljoen bestuurders in ons land. Het aantal overtredingen is buitengewoon hoog, wat betekent dat meer dan de helft van de bestuurders minstens één boete heeft. AEA stelt dat dit gegeven voldoende is om te concluderen dat deze wijzigingen in de verkeerswet uitsluitend een fiscaal doel hebben.

Bron: | Autocasión