Eerste kennismaking met de KGM Torres EVX, een 100% elektrische SUV die interessant en voordelig is

Met interessante afmetingen: 4,72 m lengte, 1,89 m breedte en 1,72 m hoogte, met een wielbasis van 2.680 mm, is de nieuwe 100% elektrische editie van de KGM Torres erg aantrekkelijk om kennis te maken met de nieuwe elektrische markt, omdat hij een ruime cabine, een zeer complete uitrusting en een heel redelijke prijs biedt.

Daarnaast beschikt hij over een LFP-accu met Cell to Pack-technologie, ontwikkeld door BYD, met V2L-functie, waarmee de energie van het voertuig kan worden gebruikt om kleine elektrische apparaten van stroom te voorzien. De accu heeft een capaciteit van 73,4 kWh, wat zorgt voor een actieradius van 462 km volgens de WLTP-cyclus. Hij maakt opladen op driefasige wisselstroom van 10,5 kW mogelijk, en accepteert gelijkstroomladen van 120 kW, met een gemiddeld laadvermogen van meer dan 90 kW over de volledige cyclus. Er wordt beloofd dat hij van 10 naar 80% accucapaciteit gaat in 37 minuten, mits aangesloten op een snellader van 300 kW. Ook de aandrijflijn en de omvormer komen uit China van BYD.

Lichte wijzigingen

Esthetisch zijn er geen grote verschillen tussen de verbrandingsmotorversies en de elektrische versie, al heeft deze laatste een nieuwe, aerodynamischere voorkant met verlichte grille, andere bumpers en lichtgroepen, evenals gestroomlijnde velgen die luchtweerstand verminderen. Gezien de afmetingen en de accucapaciteit is het gewicht niet overdreven, met 1.915 kg leeggewicht, maar de hoogte van de carrosserie, de grote banden (225/60 R18, of optioneel 20 inch) brengen het gehomologeerde verbruik in de gecombineerde cyclus op 18,6 kWh/100 km, een vrij hoge waarde als we het model vergelijken met de recentere concurrenten.

Verder beschikt hij over een systeem van regeneratieve schakelflippers met vijf regelniveaus en een klimaatsysteem met warmtepomp. Dankzij de schakelflippers achter het stuur is het rijden zeer efficiënt, omdat je het reliëf en de verkeerscondities kunt benutten om energie gemakkelijk terug te winnen. In de modus met minimale regeneratie rolt de auto zeer soepel “op zeil”, terwijl op het maximale niveau hij krachtig remt zodra je je voet van het gaspedaal haalt, als een “one pedal”-systeem.

In de modus “Smart” werkt het systeem automatisch en past het de remkracht aan op basis van het voorliggende voertuig. De werkingsstand wordt weergegeven op het digitale display van het instrumentenpaneel, dat sterk verschilt van dat van de verbrandingsversie en verschillende grafische niveaus heeft afhankelijk van de geselecteerde rijmodus: Eco, Comfort, Sport en Winter. Houd er wel rekening mee dat deze versie uitsluitend met voorwielaandrijving wordt geleverd.

Ruim en geräumig

Het interieur van dit model is, net als bij de verbrandingsversie, bijzonder ruim en gastvrij. Het interieurontwerp biedt een geräumige en ergonomische cabine, gedomineerd door een dubbel digitaal scherm dat het instrumentenpaneel en het infotainmentsysteem combineert. De materialen zijn opvallend en lijken van goede kwaliteit. De achterbanken zijn bijzonder ruim, met goede beenruimte, hoofdruimte en een goede instap, aangezien de achterdeuren vrij groot zijn.

Bovendien heeft hij een zeer ruime kofferbak van 599 liter, uitbreidbaar tot 1.662 liter als de tweede rij stoelen wordt neergeklapt. De laadopening is erg breed, wat het laden van voluminieuze voorwerpen vergemakkelijkt, en het opensysteem van de achterklep is verticaal, ondanks de horizontale handgreep aan de rechterkant van de achterklep, op halve hoogte.

Volledige uitrusting als standaard

Hij is verkrijgbaar in twee afwerkingsniveaus, Trend en Life, altijd met hetzelfde motorvermogen en dezelfde accucapaciteit. In tegenstelling tot de basisversie beschikt de hogere uitvoering, Life, standaard over keyless start, een draadloze oplader voor telefoons die draadloos compatibel zijn met Android Auto en Apple CarPlay, een verwarmd stuur, stoelen bekleed met kunstleer (de voorstoelen met ventilatie en verwarming, de achterstoelen verwarmd) met lendensteun en elektrische verstelling, een bagageafdekking, vloermatten, getinte ruiten, een elektrische achterklep, carrosserie met tweekleurige lak en dakrails.

De prijs bedraagt 37.700 euro, dat wil zeggen 3.000 euro meer dan de Trend, inclusief een handelskorting van het merk van 3.000 euro, maar zonder overheidssubsidies, financiering, inkomstenbelasting en CAE. Wat het merk wél zonder extra kosten inbegrijpt, is de installatie van een thuislader.

Hij biedt een unieke garantie van 7 jaar of 150.000 km, en 10 jaar of 1.000.000 km voor de accu (tot 70% capaciteit).

Wat de rijhulpsystemen en veiligheidssystemen betreft, zijn er geen verschillen, aangezien in beide afwerkingen 8 airbags standaard zijn, evenals een noodremsysteem, een waarschuwingssysteem bij het verlaten van de rijstrook, een rijstrookhoudassistent en centreersysteem, cruisecontrol, verkeersbordherkenning en waarschuwingen bij het naderen van het voorliggende voertuig, bij vermoeidheid, bij afstand tot het voorliggende voertuig, afdalingsregeling op hellingen, regen- en lichtsensoren, achteruitrijcamera, alarm en startonderbreker.

Soepel en prettig

Tijdens de korte kennismaking, uitsluitend in de stad, hebben we het model niet aan een veeleisend rijgedrag kunnen onderwerpen, maar we konden wel het grote rijplezier ervaren. Het voertuig heeft een zachte en progressieve start, een opvallend vermogens- en koppelniveau en over het algemeen een gedrag dat vertrouwen en rust uitstraalt. Zoals bij elke elektrische auto valt de afwezigheid van geluid en trillingen op, met een stuur dat goed aanvoelt en vering die oneffenheden in het wegdek goed opvangt.

Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenKGM Torres6 versies · vanaf 34.000 €