Первое знакомство с KGM Torres EVX — полностью электрическим кроссовером, интересным и экономичным

Благодаря интересным габаритам: длина 4,72 м, ширина 1,89 м и высота 1,72 м, при колёсной базе 2680 мм, новое полностью электрическое исполнение KGM Torres очень привлекательно для знакомства с новым электрическим рынком, поскольку предлагает просторный салон, очень полное оснащение и весьма разумную цену.

Кроме того, он оснащён аккумулятором LFP с технологией Cell to Pack, разработанным BYD, с режимом V2L, который позволяет использовать энергию автомобиля для питания небольших бытовых приборов; ёмкость 73,4 кВт·ч обеспечивает запас хода 462 км по циклу WLTP. Допускается зарядка трёхфазным переменным током мощностью 10,5 кВт, а также зарядка постоянным током мощностью 120 кВт, при средней скорости зарядки выше 90 кВт на всём цикле; заявлено, что с 10 до 80% ёмкости аккумулятора за 37 минут при подключении к быстрому зарядному устройству мощностью 300 кВт. Также силовая установка и блок инвертора происходят из Китая, от BYD.

Небольшие изменения

Внешне между версиями с двигателем внутреннего сгорания и электрическими большых отличий нет, хотя последняя получает новую, более аэродинамичную переднюю часть с подсвеченной решёткой, другие бамперы и оптику, а также обтекаемые колёсные диски для лучшей аэродинамики. С учётом габаритов и ёмкости аккумулятора его масса не выглядит чрезмерной: 1915 кг в снаряжённом состоянии, однако высота кузова и шины больших размеров (225/60 R18, а по опции — 20 дюймов) повышают заявленный расход в смешанном цикле до 18,6 кВт·ч/100 км, что несколько высоко по сравнению с более новыми конкурентами.

Также имеется система регенеративных лепестков с пятью уровнями регулировки и система климат-контроля с тепловым насосом. Благодаря лепесткам за рулём управление очень эффективно: можно использовать рельеф местности и условия движения, чтобы легко рекуперировать энергию. В режиме минимальной рекуперации автомобиль катится «под парусом» с полной плавностью, тогда как на максимальном уровне он уверенно тормозит при отпускании педали газа, работая как «one pedal».

Режим «Smart» работает автоматически, меняя силу торможения в зависимости от впереди идущего автомобиля; режим работы отображается на цифровом экране приборной панели, заметно отличающемся от версии с двигателем внутреннего сгорания, где есть различные графические уровни в зависимости от выбранного режима движения: Eco, Comfort, Sport и Winter. Стоит помнить, что эта версия производится только с передним приводом.

Просторно и вместительно

Салон этой модели, как и у версии с двигателем внутреннего сгорания, особенно просторный и уютный. Дизайн интерьера предлагает пространственный и эргономичный салон, где доминирует двойной цифровой экран, объединяющий приборную панель и инфоразвлекательную систему. Используются броские материалы, которые выглядят качественными. Задние места особенно просторны, с хорошим запасом места для ног, высоты над головой и удобным входом, поскольку задние двери довольно большие.

Кроме того, он оснащён очень вместительным багажником объёмом 599 литров, который расширяется до 1662 при складывании второго ряда сидений. Проём загрузки очень широкий, что облегчает погрузку громоздких предметов, а система открывания вертикальная, несмотря на горизонтальную ручку справа на крышке багажника, расположенную на средней высоте.

Полный комплект оснащения в стандарте

Доступно два уровня комплектации, Trend и Life, всегда с одинаковой мощностью двигателя и ёмкостью аккумулятора. В отличие от базовой, версия верхней комплектации Life в стандарте имеет систему бесключевого доступа и запуска, беспроводную зарядку для телефона с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, подогреваемый руль, сиденья, обитые искусственной кожей (передние с вентиляцией и подогревом, задние с подогревом), с регулировкой поясничной опоры и электрической регулировкой, тент багажника, коврики, тонированные стёкла, электрическую дверь багажника, двухцветный кузов и рейлинги на крыше.

Его цена составляет 37 700 евро, то есть на 3000 больше, чем Trend, с учётом коммерческой скидки марки в 3000 евро, но без учёта государственных субсидий, финансирования, IRPF и CAE. Марка включает, без дополнительной платы, установку домашнего зарядного устройства.

Предлагается единая гарантия 7 лет или 150 000 км, а на аккумулятор — 10 лет или 1 000 000 км (до 70% ёмкости).

Что касается систем помощи водителю и безопасности, различий нет: в обеих комплектациях в стандарт входят 8 подушек безопасности, система экстренного торможения, система предупреждения о выезде с полосы, удержания и центрирования в полосе, круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, предупреждение о движении впереди идущего автомобиля, контроль усталости, дистанции безопасности, контроль спуска с уклонов, датчики дождя и света, задняя камера, сигнализация и иммобилайзер.

Мягкий и приятный

Во время краткого знакомства, проведённого исключительно в городской среде, у нас не было возможности подвергнуть модель сложной езде, однако мы смогли оценить высокое удовольствие от управления, которое она передаёт: плавный и постепенный старт, заметный уровень мощности и крутящего момента и работа в целом, которая внушает уверенность и спокойствие. Как и положено электромобилю, заметно отсутствие шума и вибраций, руль с хорошей обратной связью и подвеска, которая хорошо фильтрует неровности дороги.

Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникKGM TorresВерсий: 6 · от 34 000 €