Ford start de serieproductie van de Capri in de Duitse fabriek in Keulen

De Amerikaanse fabrikant zet een belangrijke stap richting de elektrificatie van zijn voertuigengamma met de start van de serieproductie van de Capri in zijn fabriek in Keulen. De Capri is het tweede elektrische model dat van de productielijn van deze Duitse fabriek rolt, waar ook de Explorer wordt geproduceerd.

Hoewel Ford nog geen officieel communiqué heeft uitgebracht, heeft de voorzitter van de ondernemingsraad, Benjamin Gruschka, dit nieuws bevestigd aan de lokale media. Hij stelt dat de start van de serieproductie van de Capri een bijzonder belangrijke mijlpaal is voor de fabriek in Keulen en haar werknemers, zeker gezien de moeilijke situatie waarin de autosector in Europa verkeert.

Opvallend is dat de start van de productie van de Explorer in juni vorig jaar uitbundig werd gevierd, terwijl dat nu niet is gebeurd bij de Capri. Volgens Gruschka begon de productie van de Capri op 23 september, terwijl het laatste persbericht van Ford Duitsland dateert van 18 september, zonder dat dit feit ook maar ergens werd vermeld.

Capri of Explorer? Welke kies ik?

Ford heeft de Capri in juli officieel gepresenteerd. Het gaat om een elektrische SUV-coupé met veel gemeenschappelijke elementen met de Explorer, en het verschil zit vooral in een schuiner oplopende dakлijn, zoals je van een coupévariant mag verwachten. Beide modellen zijn gebaseerd op het MEB-platform van de Volkswagen-groep en worden voorlopig aangeboden met één accupack met grote capaciteit. Er zijn echter al versies met een kleiner accupack gepland, die goedkoper zullen zijn.

Naar verwachting zal de gezamenlijke productie van de Explorer en de Capri in de fabriek in Keulen uitkomen op 250.000 eenheden per jaar. Ford schaalt de productie al op om dit doel te bereiken en verwacht vanaf volgende maand oktober meer dan 600 voertuigen per dag te kunnen produceren in twee ploegen.

Met ongeveer 13.000 medewerkers heeft Ford de fabriek in Keulen onlangs aangepast zodat die uitsluitend gericht is op de productie van elektrische voertuigen. Naar schatting moet de Amerikaanse fabrikant jaarlijks 200.000 eenheden verkopen om de werkgelegenheid in de fabriek in Keulen levensvatbaar te houden, al is elke personeelsreductie tot eind 2032 uitgesloten.