GAC Aion UT: nog een Chinese elektrische auto die zijn plaats op de markt wil veroveren met een sympathiek design, veel kwaliteit en een goede prijs

GAC begint zijn intrede in Spanje met twee elektrische auto’s die in Europa worden gebouwd, een duidelijke keuze voor kwaliteit en een garantie van 8 jaar om kopers te overtuigen die de komst van nieuwe Chinese merken nog met enige voorzichtigheid bekijken. De eerste stap wordt gezet met de modellen Aion V en Aion UT. Hier richten we ons op de tweede, de compactste van de twee. Later, eind dit jaar, staan er plannen voor nog een SUV en een MPV, beide met plug-inhybride technologie. En er volgen nog meer varianten en modellen gedurende 2027.

GAC: nog een Chinese reus die Spanje bereikt

Maar voordat we ons op de Aion UT concentreren, vertel ik je iets over GAC. Het is de afkorting van Guangzhou Automobile Group, een van de grote Chinese autoconcerns (momenteel in de “Top 5”), opgericht in 1997, dat zich richt op R&D, voertuigproductie, componentenfabricage, financiering en mobiliteitsdiensten. Het bedrijf heeft in zijn geschiedenis meer dan 28 miljoen voertuigen geproduceerd. De komst naar Spanje verloopt via Grupo Invicta, dat de officiële importeur wordt. En zoals we gewend zijn van de Chinese merken die onze markt betreden, gaat de uitrol snel: het verkoopnetwerk start met 29 punten op het Iberisch schiereiland en streeft ernaar er eind van het jaar 45 te hebben, om in 2027 uit te komen op ongeveer 60.

De twee eerste modellen die naar Spanje komen, zowel de Aion UT als de Aion V, worden samengesteld in de fabriek van Magna Steyr in Graz, Oostenrijk, een installatie met ruime ervaring als contractfabrikant voor verschillende merken. Aion is zo’n beetje de elektrische “divisie” van de groep. Het werd opgericht om zich op elektrische voertuigen, connectiviteit en digitale architectuur te richten, en wordt nu de visitekaartje van GAC in Europa.

Aion UT: elektrische compacte auto met veel kwaliteiten

De GAC Aion UT is een elektrische auto van 4,27 meter die qua uiterlijk meteen opvalt en bij het openen van de deur en het verkennen van het interieur nog overtuigender wordt. Tijdens de statische presentatie van het merk konden we dat doen en de indruk is duidelijk: een opvallend design, een interieur met een zeer goede uitstraling en technische argumenten die voldoende zijn om niet alleen op de prijs te verkopen. Het toegankelijkste model van deze eerste fase van GAC in Spanje speelt in de competitie van compacte stadsauto’s met een volledig elektrische aandrijving, en door formaat en opzet kan het ook concurreren met grotere stadsauto’s en zelfs met traditionele compacte auto’s.

Hij meet 4,27 meter in de lengte, 1,85 meter in de breedte en 1,57 meter in de hoogte, met een wielbasis van 2,75 meter. Het is dus geen kleine auto; maar hij behoudt redelijke afmetingen om zich in de stad te bewegen zonder af te zien van een ruim interieur.

De eerste visuele indruk is zeer positief. Het design heeft persoonlijkheid, met een strakke voorkant, scherpe koplampen, moderne proporties en een carrosserie die niet probeert op een SUV te lijken, maar wel meer uitstraling heeft dan een gewone stadsauto. Het is een auto met een frisse, andere en herkenbare uitstraling, wat belangrijk is in een segment waarin steeds meer elektrische auto’s met vergelijkbare concepten verschijnen.

Een interieur dat verrast met kwaliteit en ruimte

Waar de Aion UT veel punten scoort, is binnen. De eerste indruk na het van dichtbij bekijken is die van een zeer goed afgewerkte auto. Het straalt geen beeld uit van een basisauto of een instapproduct. Integendeel, het interieurontwerp is eveneens origineel en modern en zeer verzorgd. Het dashboard is opgebouwd rond een centraal scherm van 14,6 inch voor het multimediasysteem en een digitaal instrumentenpaneel, alles met een strakke integratie en een goede vormgeving. Er is ook duidelijk gestreefd naar functionaliteit. GAC kondigt tot 24 opbergruimtes verspreid over het interieur aan, een gegeven dat past bij de praktische opzet van de auto.

Interessant is dat de Aion UT niet alleen overtuigt met een groot scherm en minimalistisch design. De waargenomen kwaliteit van materialen, afwerking en bedieningselementen geeft een goed gevoel. We zullen hem moeten rijden om isolatie, rijkwaliteit en ergonomie in het echte gebruik te controleren, maar als eerste statische kennismaking mikt de auto hoog.

GAC benadrukt dat de Aion UT is ontwikkeld met de Europese klant in gedachten – dat is niets nieuws, bijna alle Chinese merken die Europa binnenkomen zeggen dat -, “getekend” in het ontwerpcentrum dat het merk in Milaan heeft en, zoals we al hebben opgemerkt, geproduceerd in Oostenrijk. Met een wielbasis van 2,75 meter biedt hij een zeer goede ruimte voor zijn buitenafmetingen, met name op de achterbank, met goede toegang en meer ruimte dan je zou verwachten in een elektrische auto van 4,27 meter. De kofferbak heeft een capaciteit van 440 liter met de achterbanken in normale stand, uitbreidbaar tot 1.600 liter met de banken neergeklapt. Het is een zeer concurrerend cijfer, zelfs ten opzichte van grotere compacte auto’s.

Elektromotor van 204 pk en LFP-accu van 60 kWh

Het gamma van de Aion UT is opgebouwd met een eenvoudige mechanische opzet: voorwaartse elektromotor, 150 kW vermogen – 204 pk – en 210 Nm koppel. De accu is van het LFP-type, met 60 kWh netto capaciteit. De LFP-chemie staat doorgaans bekend om thermische stabiliteit, duurzaamheid en beperkte kosten, drie belangrijke aspecten voor een elektrische auto die bedoeld is voor dagelijks gebruik en een concurrerende prijs.

De prestaties zijn voldoende voor een auto van dit concept: versnelt van 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden en bereikt een topsnelheid van 160 km/u. Hij wil geen sportwagen zijn, maar met 204 pk zou hij zowel in de stad als op de weg zeer soepel moeten rijden. Een van de belangrijkste gegevens van de GAC Aion UT is zijn actieradius. Hij is homologiseerd tot 430 km volgens de WLTP-cyclus gecombineerd en tot 620 km in de stadscyclus. Dat zijn cijfers die de Aion UT in een interessante positie plaatsen, want we hebben het niet meer over een elektrische auto die alleen voor de stad bedoeld is: hij kan dagelijkse verplaatsingen gedurende meerdere dagen afleggen zonder op te laden en reizen met een redelijke planning aan.

ook op het gebied van opladen is hij in orde. Hij ondersteunt tot 11 kW wisselstroom en bijna 90 kW gelijkstroom. De laadtijden van 0 tot 100% bedragen iets minder dan 7 uur op AC, terwijl met snelladen van 10 tot 80% in een half uur wordt opgeladen. Hij biedt ook de V2L-functie van tot 3,3 kW, waarmee externe apparaten vanuit de accu van het voertuig kunnen worden gevoed.

Technische kenmerken van de GAC Aion UT

• Buitenafmetingen: lengte 4.270 mm, breedte 1.850 mm, hoogte 1.575 mm
• Wielbasis 2.750 mm
• Kofferbak 440 – 1.600 liter
• Vermogen 204 pk
• Maximumkoppel 210 Nm
• LFP-accu met een netto capaciteit van 60 kWh
• WLTP-actieradius gecombineerd 430 km – stad 620 km
• Laden AC 11 kW – DC 87 kW (10-80% in DC 32 minuten)
• 0-100 km/u 7,3 seconden
• Topsnelheid 160 km/u
• Draaicirkel 10,7 m

Prijzen van de GAC Aion UT in Spanje

De Aion UT komt naar Spanje met twee uitvoeringen: Luxury en Premium. De Aion UT Luxury heeft een adviesprijs van 30.995 euro, terwijl de Aion UT Premium op 31.995 euro staat. Met Plan Auto+ en CAES dalen de aangekondigde prijzen tot 26.195 euro voor de Luxury en 27.195 euro voor de Premium. Als daar ook de financieringskorting bij komt, komen de bedragen uit op 22.195 euro respectievelijk 23.195 euro.

Als eerste conclusie: de GAC Aion UT komt met een combinatie die kan werken: aantrekkelijk design, ruim en goed afgewerkt interieur, 204 pk, een accu van 60 kWh met tot 430 km WLTP-actieradius, een goede kofferbak, Europese productie en een garantie van 8 jaar. Het belangrijkste moet nog komen: hem rijden, om het reële verbruik, rijcomfort, stuurgevoel, remmen, geluidsisolatie, de werking van de assistenten en het gedrag op de weg te controleren. Maar voorlopig laat de Aion UT bij een eerste statische kennismaking een zeer gunstige indruk achter.
GAC Aion UT – Fotogalerij

Ver las 18