Mahindra verrast met de lancering van twee nieuwe elektrische SUV's: de BE 6e en de XEV 9e

De Indiase fabrikant Mahindra heeft furore gemaakt met de presentatie in eigen land van twee nieuwe elektrische SUV-coupés, de BE 6e en de XEV 9e. Twee modellen die, zoals het bedrijf zelf heeft uitgelegd, volledig vanaf nul zijn ontwikkeld op het “INGLO”-platform van het merk dat uitsluitend gewijd is aan elektrische voertuigen.

Zoals tijdens de presentatie is aangekondigd, komen de nieuwe BE 6e en XEV 9e aanvankelijk op de markt met achterwielaandrijving, hoewel het nieuwe INGLO-platform van Mahindra zowel is ontwikkeld voor elektrische voertuigen met achterwielaandrijving als met vierwielaandrijving. Beide modellen krijgen bovendien een voorvering van het MacPherson-type en een achtervering met vijf draagarmen en semi-actieve schokdempers die in slechts 15 milliseconden reageren, wat zorgt voor een soepele en betrouwbare rijervaring.

Met afmetingen van 4,4 meter lang, 1,9 meter breed en 1,6 meter hoog is de BE 6e een voertuig dat met zijn hoekige en futuristische ontwerp de aandacht trekt. Zijn wielbasis van 2,8 meter zorgt er bovendien voor dat het interieur ruim is, ondanks het feit dat het geen grote auto is, met 455 liter in de achterkant en nog eens 45 liter in de kleine voorkofferbak. De bodemvrijheid bedraagt 21 cm en het model is uitgerust met velgen van 20 inch, een van de grootste in zijn segment.

De XEV 9e is een iets groter model, met een lengte van 4,8 meter, een breedte van 1,9 meter en een hoogte van 1,7 meter. Hij heeft dezelfde wielbasis, maar biedt meer laadruimte met 663 liter achterin en een voorkofferbak die de capaciteit verhoogt tot 150 liter. Een belangrijk aandachtspunt is echter dat de XEV 9e, ondanks dat hij iets hoger en langer is, minder hoofd- en beenruimte voor de passagiers biedt, omdat Mahindra bij dit model prioriteit heeft gegeven aan de ruimte voor bagage.

Belangrijkste technische specificaties

De Indiase fabrikant brengt van beide modellen twee versies op de markt, met een standaard en een verlengde actieradius, aangedreven door elektromotoren die tussen 170 en 210 kW vermogen leveren, met een koppel van 380 Nm. De BE 6e is zo in staat om in 6,7 seconden van stilstand naar 100 km/u te accelereren, terwijl de XEV 9e, die iets groter is, dit cijfer iets slechter haalt, maar niet veel, met 6,8 seconden. Mahindra benadrukt dat beide modellen niet alleen snel zijn, maar ook wendbaar en leuk om te rijden, met een draaicirkel van slechts 10 meter waarmee ze zich soepel door het drukke verkeer van de grote Indiase steden kunnen bewegen.

Wat de energieopslag betreft, heeft Mahindra gekozen voor het gerenommeerde Blade-accupakket van BYD, met capaciteiten van 59 kWh voor de versies met standaard actieradius en 79 kWh voor de versies met verlengde actieradius. De fabrikant belooft zo tot 682 km actieradius voor de BE 6e en 656 km voor de XEV 9e, in beide gevallen volgens de in het land gebruikte homologatiecyclus MIDC. De betrouwbaarheid van deze Blade-accu’s van BYD stelt de Indiase fabrikant bovendien in staat een levenslange garantie op deze accu’s te bieden.

Zowel de BE 6e als de XEV 9e vallen daarnaast op doordat ze vanaf de basisversies al vol technologie zitten, met kenmerken zoals digitale schermen, snellaadmogelijkheden en rijassistentiesystemen van niveau 2+. Dit technologische niveau maakt de prijs hoger dan het gemiddelde budget van veel Indiase bestuurders. Daarom gaat Mahindra beide modellen op de markt brengen in het premiumsegment. Volgens het bedrijf zal de BE 6e vanaf 1,89 miljoen roepie beschikbaar zijn -ongeveer 21.000 euro-, terwijl de XEV 9e niet minder dan 2,19 miljoen roepie kost -rond de 25.000 euro-. De eerste leveringen van beide modellen vinden plaats eind februari 2025.