Mahindra überrascht mit der Vorstellung zweier neuer elektrischer SUVs: BE 6e und XEV 9e

Der indische Hersteller Mahindra hat mit der Präsentation zweier neuer elektrischer SUV-Coupés in seinem Heimatland für Aufsehen gesorgt: den BE 6e und den XEV 9e. Beide Modelle wurden, wie das Unternehmen selbst erklärt hat, von Grund auf auf der Plattform „INGLO“ der ausschließlich auf Elektrofahrzeuge spezialisierten Marke entwickelt.

Wie bei der Veranstaltung angekündigt wurde, kommen die neuen BE 6e und XEV 9e zunächst mit Heckantrieb auf den Markt, obwohl die neue INGLO-Plattform von Mahindra sowohl für Elektrofahrzeuge mit Heck- als auch mit Allradantrieb ausgelegt wurde. Beide Modelle erhalten zudem eine vordere Federung vom Typ McPherson und eine hintere Fünflenker-Achse mit semiaktiven Dämpfern, die in nur 15 Millisekunden reagieren, was ein sanftes und zuverlässiges Fahrverhalten ermöglicht.

Mit einer Länge von 4,4 Metern, einer Breite von 1,9 Metern und einer Höhe von 1,6 Metern fällt der BE 6e durch sein kantiges, futuristisches Design auf. Sein Radstand von 2,8 Metern sorgt trotz der nicht sehr großen Außenmaße für einen recht geräumigen Innenraum, mit 455 Litern im Heck und weiteren 45 Litern im kleinen Frontkofferraum. Die Bodenfreiheit beträgt 21 cm, und er rollt auf 20-Zoll-Felgen, die zu den größten ihres Segments gehören.

Der XEV 9e ist mit 4,8 Metern Länge, 1,9 Metern Breite und 1,7 Metern Höhe etwas größer. Er behält denselben Radstand bei, bietet aber mit 663 Litern im Heck und einem Frontkofferraum, der das Volumen auf bis zu 150 Liter erhöht, mehr Ladevolumen. Zu beachten ist allerdings, dass er trotz seiner etwas größeren Höhe und Länge weniger Kopf- und Beinfreiraum für die Passagiere bietet, da Mahindra bei diesem Modell dem Gepäckraum Priorität eingeräumt hat.

Wichtigste technische Daten

Der indische Hersteller wird beide Modelle jeweils in einer Version mit Standard- und einer mit erweiterter Reichweite anbieten. Die Elektromotoren leisten zwischen 170 und 210 kW bei einem Drehmoment von 380 Nm. Der BE 6e beschleunigt so in 6,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, während der XEV 9e aufgrund seiner etwas größeren Abmessungen diesen Wert geringfügig verschlechtert, mit 6,8 Sekunden. Mahindra betont, dass beide Modelle nicht nur schnell, sondern auch agil und fahrfreudig sind; mit einem Wendekreis von nur 10 Metern lassen sie sich im dichten Verkehr der indischen Großstädte sehr wendig bewegen.

Bei der Energiespeicherung setzt Mahindra auf das renommierte Blade-Batteriepaket von BYD, mit Kapazitäten von 59 kWh für die Versionen mit Standard-Reichweite und 79 kWh für die Versionen mit erweiterter Reichweite. Der Hersteller verspricht damit bis zu 682 km Reichweite für den BE 6e und 656 km für den XEV 9e, jeweils gemessen nach dem im Land verwendeten MIDC-Zyklus. Die Zuverlässigkeit der Blade-Batterien von BYD ermöglicht es dem indischen Hersteller außerdem, eine lebenslange Garantie für sie anzubieten.

Sowohl der BE 6e als auch der XEV 9e zeichnen sich zudem dadurch aus, dass sie bereits in den Basisversionen mit zahlreicher Technik ausgestattet sind, darunter digitale Displays, Schnellladeoptionen und Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2+. Dieses technische Niveau verteuert die Fahrzeuge jedoch über dem Budget vieler indischer Autofahrer. Deshalb wird Mahindra beide Modelle im Premiumsegment vermarkten. Laut Unternehmensangaben kostet der BE 6e ab 1,89 Millionen Rupien, etwa 21.000 Euro, während der XEV 9e nicht unter 2,19 Millionen Rupien, rund 25.000 Euro, zu haben sein wird. Die ersten Auslieferungen beider Modelle sollen Ende Februar 2025 erfolgen.