Mahindra zaskakuje premierą dwóch nowych elektrycznych SUV-ów: BE 6e i XEV 9e

Indyjski producent Mahindra wywołał sensację, prezentując we własnym kraju dwa nowe elektryczne SUV-y coupé: BE 6e i XEV 9e. Oba modele, jak wyjaśniła sama firma, zostały opracowane od podstaw na platformie „INGLO” marki w całości poświęconej pojazdom elektrycznym.

Jak ogłoszono podczas prezentacji, nowe BE 6e i XEV 9e trafią na rynek początkowo z napędem na tylną oś, mimo że nowa platforma INGLO firmy Mahindra została zaprojektowana zarówno dla elektrycznych pojazdów z napędem na tylną, jak i na wszystkie koła. Oba modele otrzymają też przednie zawieszenie typu MacPherson oraz tylne wielowahaczowe z pięcioma wahaczami i amortyzatorami półaktywnymi, które reagują w zaledwie 15 milisekund, zapewniając płynną i pewną jazdę.

Z długością 4,4 m, szerokością 1,9 m i wysokością 1,6 m BE 6e nie pozostaje niezauważony dzięki kanciastej, futurystycznej stylistyce. Rozstaw osi wynoszący 2,8 m pozwala mu zaoferować dość przestronne wnętrze, mimo że nie jest to duży pojazd, z bagażnikiem z tyłu o pojemności 455 litrów oraz dodatkowymi 45 litrami w niewielkim bagażniku z przodu. Prześwit wynosi 21 cm, a pojazd jest wyposażony w 20-calowe felgi, należące do największych w swoim segmencie.

XEV 9e jest z kolei nieco większy: ma 4,8 m długości, 1,9 m szerokości i 1,7 m wysokości. Zachowuje ten sam rozstaw osi, oferując jednak większą przestrzeń ładunkową – 663 litry z tyłu oraz bagażnik z przodu, który zwiększa pojemność do 150 litrów. Warto jednak zauważyć, że mimo nieco większych wymiarów oferuje mniej miejsca na głowę i nogi pasażerów, ponieważ w tym modelu Mahindra postawiła na przestrzeń bagażową.

Główne parametry techniczne

Indyjski producent wprowadzi na rynek dwie wersje obu modeli, z zasięgiem standardowym i wydłużonym, napędzane silnikami elektrycznymi o mocy od 170 do 210 kW i momencie obrotowym 380 Nm. BE 6e jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h z miejsca w 6,7 sekundy, podczas gdy XEV 9e, będąc nieco większym, nieznacznie gorzej wypada w tym zestawieniu, osiągając wynik 6,8 sekundy. Mahindra zapewnia, że oba modele są nie tylko szybkie, ale również zwrotne i przyjemne w prowadzeniu, a średnica zawracania wynosząca zaledwie 10 metrów pozwala im sprawnie poruszać się w intensywnym ruchu wielkich miast Indii.

Jeśli chodzi o magazynowanie energii, Mahindra wybrała renomowany pakiet akumulatorów Blade firmy BYD, o pojemności 59 kWh w wersjach z zasięgiem standardowym i 79 kWh w wersjach z zasięgiem wydłużonym. Producent obiecuje zasięg do 682 km dla BE 6e i 656 km dla XEV 9e, w obu przypadkach zgodnie z krajowym cyklem homologacyjnym MIDC. Niezawodność tych akumulatorów Blade firmy BYD pozwoliła indyjskiemu producentowi zaoferować na nie gwarancję dożywotnią.

Zarówno BE 6e, jak i XEV 9e wyróżniają się bogatym wyposażeniem technologicznym już w wersjach podstawowych, obejmującym m.in. cyfrowe wyświetlacze, opcje szybkiego ładowania oraz systemy wspomagania kierowcy poziomu 2+. Ten poziom zaawansowania technologicznego podnosi jednak cenę ponad budżet przeciętnego indyjskiego kierowcy. Dlatego Mahindra wprowadzi oba modele do sprzedaży w segmencie premium. Jak ogłosiła firma, BE 6e będzie dostępny od 1,89 miliona rupii – około 21 tys. euro – natomiast XEV 9e nie będzie kosztował mniej niż 2,19 miliona rupii, czyli około 25 tys. euro. Pierwsze dostawy obu modeli rozpoczną się pod koniec lutego 2025 roku.