Mansory Gronos Coupé EVO C: de Duitse tuner presenteert een nieuwe, zeer radicale conversie

De Mercedes-Benz G-Klasse heeft in de loop van zijn geschiedenis een aanzienlijke evolutie doorgemaakt, tot hij vandaag de dag is uitgegroeid tot een terreinwagen van echte luxe die niet iedereen zich kan veroorloven. Daarbij toont hij ook bepaalde sportieve kwaliteiten, zeker in de versie AMG G 63. Bovendien heeft hij nog een ander kenmerk: hij is zeer goed te personaliseren, waardoor hij een van de favoriete terreinwagens van gespecialiseerde tuners is.

Zo staat de Mercedes-Benz G-Klasse opnieuw in de schijnwerpers, dit keer dankzij Mansory, dat hem een grondige transformatie heeft gegeven. Misschien herinnert u zich dat de Duitse tuner begin februari de Venatus Coupé EVO C aankondigde, een extreme conversie van de Lamborghini Urus waarvan er slechts acht exemplaren zullen worden gemaakt en die er een tweedeurs coupé van maakte, met het kenmerkende Mansory-design. De G-Klasse heeft nu vrijwel dezelfde transformatie ondergaan en ook hiervan worden er slechts acht exemplaren gemaakt voor de hele wereld.

De Mansory Gronos Coupé EVO C, zo zal hij uiteindelijk heten, valt meteen op doordat hij de deuren achter heeft laten vervallen en de configuratie van een coupé heeft aangenomen. Hiervoor moest Mansory de B-stijl naar achteren verplaatsen, zodat er meer ruimte ontstaat voor de nieuwe deuren en de toegang tot de achterbank. Het andere opvallende kenmerk is dat de nieuwe deuren niet alleen groter zijn geworden, maar ook van opzet veranderd: het zijn nu zogenaamde “suicide doors”, waardoor het hele openingsmechanisme naar de B-stijl moest worden verplaatst, inclusief de deurklinken.

Vanaf nu kunnen toekomstige kopers binnen de Mansory-catalogus voor de G-Klasse kiezen welke nieuwe exterieuronderdelen ze willen monteren, en bovendien kunnen ze op bestelling kiezen voor een gepantserde versie. Zo zijn er onderdelen als de markante motorkap met talrijke luchtuitlaten, de nieuwe voorbumper die samen met de sterk vergrote wielkasten de breedte vergroot, de bovenspoiler met LED-verlichting, de achterspoiler en de achterbumper die luchtuitlaten aan de achterzijde van de achterwielkasten toevoegt. Daarbij komen de eigenzinnige FD.15-velgen in een maat van 24 inch, die voor het eerst voor de G-Klasse beschikbaar zijn.

In het interieur van de Mansory Gronos Coupé EVO C betreft een van de veranderingen de voorstoelen, die voorzien zijn van een mechanisme om ze naar voren te klappen, zodat men comfortabel de achterbank kan bereiken. Die achterbank biedt nu nog plaats aan slechts twee personen, omdat er twee afzonderlijke stoelen zijn, gescheiden door een configureerbare middenconsole. Ook hier kunnen eigenaren verder personaliseren: ze kunnen elk materiaal voor de bekleding en de inzetstukken kiezen, evenals de kleur, al is de hand van Mansory zichtbaar in details als de emblemen op de veiligheidsgordels, de vloermatten en de hoofdsteunen van de stoelen.

Vanzelfsprekend zijn er ook mechanische verbeteringen, en als basis dient de Mansory Gronos EVO S, die op zijn beurt gebaseerd is op de AMG G 63. Onder de motorkap vinden we dan ook nog steeds de 4.000 cc grote V8 biturbo, die standaard 585 pk levert. Met diverse aanpassingen stijgt dit vermogen nu tot 900 pk (50 pk meer dan de Gronos EVO S), samen met een koppel dat eveneens oploopt tot 1.000 Nm. Met deze cijfers sprint hij in 3,3 seconden naar 100 km/u en bereikt hij een begrensde topsnelheid van 250 km/u.