Mansory Gronos Coupé EVO C : le préparateur allemand présente une nouvelle transformation très radicale

La Mercedes-Benz Classe G a connu une évolution importante au fil de son histoire, jusqu’à devenir aujourd’hui un tout-terrain de luxe authentique que tout le monde ne peut pas se permettre, tout en faisant preuve de certaines qualités sportives si l’on regarde la version AMG G 63. Elle présente aussi une facette très personnalisable , , c’est pourquoi elle est l’un des tout-terrains favoris des préparateurs spécialisés.

La Mercedes-Benz Classe G redevient ainsi l’héroïne de l’histoire, cette fois grâce à Mansory qui l’a soumise à une grande transformation. Vous vous souvenez peut-être qu’au début du mois de février, le préparateur allemand annonçait le Venatus Coupé EVO C, une conversion extrême du Lamborghini Urus dont seules huit unités seront réalisées, et qui la transformait en coupé deux portes doté du style caractéristique de Mansory. Eh bien, la Classe G a subi pratiquement la même transformation et, elle aussi, seulement huit unités seront produites pour le monde entier.

Le Mansory Gronos Coupé EVO C, qui est le nom définitif qu’il portera, attire l’attention au premier coup d’œil car il abandonne ses portes arrière pour adopter la configuration d’un coupé. Pour cela, Mansory a dû reculer le montant B, offrant ainsi plus d’espace pour les nouvelles portes et pour l’accès aux places arrière. L’autre grande particularité est que les nouvelles portes ne font pas que grandir : leur configuration change également, c’est-à-dire qu’elles deviennent des portes « suicide », ce qui oblige aussi à déplacer tout le système d’ouverture sur le montant B, poignées comprises.

Désormais, tout futur acquéreur pourra choisir, dans le catalogue Mansory pour la Classe G, les pièces extérieures qu’il souhaite monter, et pourra également opter pour une version blindée sur commande spéciale. On trouve ainsi des éléments comme le capot abrupt avec de nombreuses sorties d’air, le pare-chocs avant de nouveau design qui, avec les passages de roue surdimensionnés, élargit la carrosserie, le déflecteur supérieur à feux LED, l’aileron arrière ou le pare-chocs arrière qui ajoute des sorties d’air à l’arrière des passages de roue arrière. À cela s’ajoutent les jantes FD.15 originales en 24 pouces, disponibles pour la première fois sur la Classe G.

À l’intérieur de la Mansory Gronos Coupé EVO C, l’un des changements concerne les sièges avant, équipés d’un mécanisme de rabattement permettant d’accéder en tout confort aux places arrière, lesquelles ne peuvent désormais accueillir que deux personnes, car elles disposent à présent de deux sièges individuels séparés par une console centrale configurable. Les propriétaires pourront ensuite suivre le même processus de personnalisation et choisir n’importe quel matériau pour le revêtement et les inserts, ainsi que la couleur, même si la patte de Mansory se remarque dans des détails comme ses emblèmes sur les ceintures de sécurité, les tapis ou les appuie-tête des sièges.

Comme il se doit, des améliorations mécaniques sont également apportées, et pour cela on prend comme base la Mansory Gronos EVO S, elle-même basée sur l’AMG G 63 ; sous son capot on retrouve donc le V8 biturbo de 4 000 cm³ qui, de série, délivre 585 CV, puissance qui, grâce à diverses modifications, atteint désormais 900 CV (50 CV de plus que la Gronos EVO S), ainsi qu’un couple qui grimpe également à 1 000 Nm. Ces chiffres lui permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et d’atteindre une vitesse maximale limitée à 250 km/h.