Mansory Gronos Coupé EVO C, niemiecki tuner przedstawia nową, bardzo radykalną przeróbkę

Mercedes-Benz Klasy G przeszedł znaczącą ewolucję na przestrzeni lat swojej historii, aż dotarł do dzisiejszych czasów, kiedy stał się terenówką autentycznego luksusu, na którą nie każdy może sobie pozwolić, a także wykazuje pewne cechy sportowe, jeśli spojrzymy na wersję AMG G 63. Ponadto ma jeszcze jeden atut: jest to pojazd, który można bardzo indywidualnie personalizować, dlatego jest jednym z ulubionych terenówek wśród wyspecjalizowanych tunerów.

W ten sposób Mercedes-Benz Klasy G znów staje się bohaterem, tym razem dzięki Mansory, które poddało go gruntownej transformacji. Być może pamiętacie, że na początku lutego niemiecki tuner zapowiedział Venatus Coupé EVO C, ekstremalną przeróbkę Lamborghini Urus, z której powstanie zaledwie osiem egzemplarzy i która zamienia go w dwudrzwiowe coupé z charakterystyczną stylistyką Mansory. Otóż Klasa G przeszła praktycznie tę samą transformację i także powstanie tylko osiem egzemplarzy dla całego świata.

Mansory Gronos Coupé EVO C, bo taką nazwę ostatecznie otrzyma, przykuwa uwagę już na pierwszy rzut oka, ponieważ rezygnuje z drzwi do tylnych foteli i przyjmuje konfigurację coupé. W tym celu Mansory musiało cofnąć słupek B, zyskując większą przestrzeń dla nowych drzwi i dostępu do tylnych foteli. Kolejną dużą osobliwością jest nie tylko to, że nowe drzwi są większe, lecz także zmienia się ich konstrukcja: stają się „drzwiami samobójcami”, co wymusza przeniesienie całego systemu otwierania, łącznie z klamkami, na słupek B.

Od tej chwili każdy przyszły nabywca będzie mógł wybrać z katalogu Mansory dla Klasy G, które nowe elementy zewnętrzne chce zamontować, a także zamówić wersję opancerzoną na specjalne zamówienie. Można więc znaleźć takie elementy jak wyraziście zarysowana maska z licznymi wlotami powietrza, zderzak przedni o nowym wzornictwie, który wraz z przerośniętymi nadkolami zwiększa szerokość pojazdu, górny spojler z oświetleniem LED, tylny spojler lub tylny zderzak z wlotami powietrza z tyłu tylnych nadkoli. Do tego dochodzą oryginalne felgi FD.15 o rozmiarze 24 cali, dostępne po raz pierwszy dla Klasy G.

We wnętrzu Mansory Gronos Coupé EVO C jedna z zmian dotyczy przednich foteli, które wyposażono w mechanizm umożliwiający ich składanie, aby z pełnym komfortem dostać się do tylnych miejsc, które teraz mogą pomieścić tylko dwie osoby, ponieważ posiadają dwa indywidualne fotele rozdzielone konfigurowalną konsolą środkową. Od tego momentu właściciele mogą przejść ten sam proces personalizacji, wybierając dowolny materiał obicia i wstawek, a także kolor, choć ręka Mansory widoczna jest w detalach, takich jak emblematy na pasach bezpieczeństwa, dywaniki czy zagłówki foteli.

Jak to zwykle bywa, również pod względem mechanicznym wprowadzono ulepszenia; jako podstawę wykorzystano Mansory Gronos EVO S, który z kolei bazuje na AMG G 63, więc pod maską nadal znajdujemy dwuturbinowe V8 o pojemności 4000 cm³, które standardowo dostarcza 585 KM, a dzięki różnym modyfikacjom moc wzrasta do 900 KM (o 50 KM więcej niż w Gronos EVO S), a moment obrotowy również rośnie do 1000 Nm. Te wartości pozwalają przyspieszyć do 100 km/h w 3,3 s i osiągnąć ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h.