Mansory Gronos Coupé EVO C, o preparador alemão apresenta uma nova conversão muito radical

O Mercedes-Benz Classe G sofreu uma importante evolução ao longo da sua história, até chegar aos nossos dias, onde se tornou num todo-o-terreno de luxo autêntico que nem todos podem pagar, além de exibir certas qualidades desportivas se nos virarmos para a versão AMG G 63. Além disso, tem uma faceta muito personalizável, razão pela qual é um dos todo-o-terreno preferidos dos preparadores especializados.

Desta forma, o Mercedes-Benz Classe G volta a ser protagonista, desta vez graças à Mansory, que o submeteu a uma grande transformação. Talvez se lembrem que no início deste mês de fevereiro o preparador alemão anunciou o Venatus Coupé EVO C, uma conversão extrema sobre o Lamborghini Urus da qual apenas serão produzidas oito unidades e que o transformava num coupé de duas portas com o estilo característico da Mansory. Pois bem, o Classe G foi submetido praticamente à mesma transformação e, também, serão criadas apenas oito unidades para todo o mundo.

O Mansory Gronos Coupé EVO C, que é a designação que finalmente terá, chama a atenção à primeira vista por abandonar as portas das plazas traseiras e adotar a configuração de um coupé. Para isso, a Mansory teve de recuar o pilar B, concedendo assim mais espaço para as novas portas e para o acesso aos lugares traseiros. A outra grande particularidade não é apenas que as novas portas aumentam de tamanho, mas também que alteram a sua configuração, ou seja, transformam-se em “portas suicidas”, o que também obriga a que todo o sistema de abertura seja transferido para o pilar B, incluindo as maçanetas.

A partir daqui, qualquer um dos seus futuros compradores poderá escolher, no catálogo da Mansory para o Classe G, que novas peças exteriores quer montar, além de poder optar por uma versão blindada sob encomenda especial. Assim, encontramos peças como o capô abrupto com numerosas saídas de ar, o para-choques dianteiro de novo design que, juntamente com os sobredimensionados passos de roda, aumenta a largura, o defletor superior com luzes LED, o spoiler traseiro ou o para-choques traseiro que acrescenta saídas de ar na parte posterior dos passos de roda traseiros. A isto há que somar as peculiares jantes FD.15 em tamanho de 24 polegadas, disponíveis pela primeira vez para o Classe G.

No interior do Mansory Gronos Coupé EVO C, uma das mudanças centra-se nos bancos dianteiros, que foram equipados com um mecanismo que permite o seu rebatimento para aceder com total comodidade aos lugares traseiros, que agora só podem acomodar duas pessoas, uma vez que passa a dispor de dois bancos individuais separados por uma consola central configurável. A partir daqui, os proprietários poderão seguir o mesmo processo de personalização, podendo escolher qualquer material para o estofamento e para as inserções, bem como a cor, embora a mão da Mansory se note em detalhes como os seus emblemas nos cintos de segurança, nos tapetes ou nos apoios de cabeça dos bancos.

Como não poderia ser de outra forma, também há melhorias mecânicas e, para isso, toma-se como base o Mansory Gronos EVO S, que por sua vez se baseia no AMG G 63, pelo que sob o capô continuamos a encontrar o V8 biturbo de 4.000 CC que, de série, entrega 585 CV, potência que, com diversos ajustes, agora sobe até aos 900 CV (mais 50 CV do que o Gronos EVO S), juntamente com um binário que também se eleva até aos 1.000 Nm. Estes valores permitem-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada de 250 km/h.