Opel tira o pó do Elecktro GT para reforçar a sua aposta no carro elétrico

Os veículos elétricos estão a tornar-se cada vez mais populares em todos os mercados, mas não são exatamente novos. Pelo contrário, na verdade, já existem há mais de um século e várias empresas experimentaram-nos ao longo dos anos.

Opel não foi exceção e usaram o Salão Automóvel de Frankfurt para destacar tanto o passado como o futuro dos veículos elétricos. Enquanto o Opel Corsa-e representa o futuro, a empresa também apresentou o Opel Elektro GT 1971. Além disso, entre os cinco carros elétricos modernos que fizeram história encontra-se o GM EV1.

Segundo a história, Georg Von Opel, neto do fundador da empresa, estava convencido de que os veículos elétricos eram o futuro. No entanto, não eram populares na década de 1970, pelo que decidiu demonstrar o seu potencial através de uma tentativa de recorde no Hockenheimring em 1971.

Para demonstrar que os veículos elétricos podiam ser competitivos face aos seus equivalentes convencionais, criou um automóvel elétrico baseado no Opel GT . Apresentava uma série de modificações, incluindo um exterior mais aerodinâmico com uma frente aerodinâmica e rodas parcialmente cobertas.

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Opel aposta num futuro eletrificado

Naturalmente, a maior mudança foi na transmissão, já que o motor a gasolina de quatro cilindros foi substituído por dois motores elétricos enormes da Bosch. Cada um produzia 120 CV e esta configuração permitia que o automóvel acelerasse de 0-100 km/h em seis segundos. Isto é bastante impressionante, mesmo para os padrões atuais, mas o automóvel tinha apenas um “raio de ação” de 44 km. Dado isso, não é surpreendente que o automóvel não tenha conseguido atingir o objetivo de percorrer 100 km com uma única carga.

A bateria que alimenta o Opel Electrko GT é de níquel-cádmio. As células fornecidas pela Varta são montadas em grandes caixas, encerradas em estruturas metálicas, soldadas ao piso ao lado e atrás do condutor. Foram experimentados dois pacotes de capacidade energética diferentes, com, respetivamente, 280 e 360 células de NiCd. Isto permitiria que o motor elétrico transmitisse força às rodas traseiras através de um eixo com juntas universais, com uma potência nominal de 90 kW, que podia subir temporariamente para 120 kW.

Embora o Opel Elektro GT estivesse limitado pela tecnologia da época, os veículos elétricos modernos não enfrentam o mesmo problema, já que muitos podem percorrer mais de 322 km com uma única carga. Opel sabe disso e está a preparar-se para lançar uma variedade de novos veículos elétricos nos próximos anos. No Salão Automóvel de Frankfurt, o CEO Michael Lohscheller confirmou que toda a gama da empresa estará eletrificada até 2024 e que há quatro novos veículos elétricos no horizonte. O Opel Vivaro Electric chegará em 2020 e será seguido por versões elétricas do Opel Combo Life, do Opel Combo Cargo e do Opel Zafira Life em 2021.

Se isso não fosse suficientemente ecológico, Opel voltou a confirmar o seu compromisso com os veículos a células de combustível. A empresa foi tímida quanto aos detalhes, mas confirmou que o Opel Zafira Life se tornará no “primeiro modelo a apresentar a nova geração de motores de células de combustível“.