Peugeot 2008 1.2 VTi 82 pk, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De goede eigenschappen van een Peugeot 208, maar met meer ruimte en een SUV-design: zo kunnen we de Peugeot 2008 omschrijven. Het is een stedelijke crossover met voldoende ruimte voor vier volwassenen en bovendien een exterieurdesign dat de huidige SUV-trend volgt.

Het beste is misschien wel de prijs: hij is verkrijgbaar vanaf 13.800 euro. Als je een ruime auto wilt met een stedelijk karakter en tegelijk een scherpe prijs, is deze Peugeot 2008 1.2 VTi van 82 pk die we hebben getest misschien iets voor jou. Hoe rijdt hij? Is de driecilindermotor van 82 pk voldoende? Dat beantwoorden we allemaal in de test.

Motor en prestaties

De Peugeot heeft zijn benzinegamma voor de instapmodellen vernieuwd, en er verschijnen nieuwe motoren van slechts 1,2 liter en drie cilinders, zonder turbo en met een vermogen van 82 pk. Deze motor vind je in het gamma van de Peugeot 208 (naast andere modellen van de PSA-groep).

Is drie cilinders genoeg? Ik zal niet liegen: toen ik hoorde welke auto ik zou testen en dat ik een rit op de snelweg met hem zou maken, dacht ik dat ik zou sterven bij de hellingen en dat de motor het erg zwaar zou krijgen.

Maar nadat we achter het stuur van deze kleine driecilinder hadden gezeten, zijn we tot de conclusie gekomen dat hij voor stads- en wegritten goed voldoet, zolang we de auto niet te zwaar beladen. Het is een voldoende krachtige motor. Hij reageert zeer progressief en het geluid is laag, al moet je hem wel hoog laten toerén: dan duwt hij krachtig tussen 3.000 en 4.000 toeren.

We hebben hem zelfs getest met de auto vol met vier personen en een stuk snelweg, en dan is de respons traag en heeft hij moeite om op lange hellingen de snelheid vast te houden. Dan merk je dat er maar drie cilinders zijn. In de stad of op de weg doet de motor echter wat hij moet doen.

Zonder twijfel is het een ideale motor voor wie zich in de stad verplaatst. Voor verbetering vatbaar is het gevoel bij het optrekken: er ontbreekt wat souplesse op dat moment, en de eerste keren, tot je eraan gewend bent, heb je het gevoel dat de motor zal afslaan. Daarna merk je echter nauwelijks dat het een driecilinder is.

De motor wordt gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen, met vrij korte overbrengingen. Op de snelweg draait hij op 130 km/u in de vijfde versnelling op 4.000 toeren, wat het verbruik drukt, al is de snelweg duidelijk niet de ideale omgeving voor deze auto met deze motor. Het schakelgevoel, vooral de precisie, kan beter en is typisch voor een stadsauto.

Rijgedrag

De Peugeot 2008 zoekt het comfort voor de passagiers; hij heeft niet veel traagheid, maar ook niet de wendbaarheid van zijn kleine broer, de 208. Hij is comfortabel en in de stad is hij goed manoeuvreerbaar. Voor verbetering vatbaar is de geluidsisolatie binnenin, vooral op de snelweg, waar veel aerodynamisch lawaai doordringt.

Dankzij zijn hoogte en de Grip Control (optioneel) die op het ESP ingrijpt, kan hij met meer zekerheid dan een stadsauto over moeilijke paden en terreinen rijden, wat hem veelzijdiger maakt dan andere auto’s. De Grip Control, het systeem dat het ESP aanstuurt op ondergronden met weinig grip en zo de tractie verbetert, is een uitrusting die concurrenten zoals de Renault Captur niet hebben.

De remmen werken goed en de vierwielschijfremmen vallen op, iets om in het oog te houden want de directe concurrent, de Captur, heeft achterremmen met trommels. De stuurinrichting voelt correct aan en dankzij het kleinere stuur dan normaal (dat voor het eerst in de 208 werd toegepast) is de manoeuvreerbaarheid goed.

Verbruik

De motor brengt niet veel vreugde wat betreft prestaties, maar dat weerspiegelt zich in het verbruik, en uiteindelijk is het verbruik van de Peugeot 2008 laag. Op de weg komt hij uit op een gemiddelde van 6 liter per 100 km, en dat cijfer kan nog lager als we zuinig omgaan met het gaspedaal.

In de stad loopt het cijfer op tot 7,5 liter per 100 km, volgens de test die Vigo uitvoerde op ons gebruikelijke stadstraject. Op de snelweg is het geen zuinige auto, omdat hij hoog moet toeren, maar op ons gebruikelijke traject verbruikte hij 6,6 liter per 100 km.

In het tweede deel analyseren we het eigenzinnige design van de Peugeot 2008, het interieur, en zien we of hij comfortabel is voor vier of vijf inzittenden en hoe de afwerking van het interieur is, die we nu al kunnen verklappen dat identiek is aan die van de 208.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

HatchbackPeugeot 2089 versies · vanaf 22.520 €