Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Die guten Eigenschaften eines Peugeot 208, aber mit mehr Platz und einem SUV-Design – so können wir den Peugeot 2008 beschreiben. Er ist ein urbaner Crossover mit genug Platz für vier Erwachsene und einem Außendesign, das dem aktuellen SUV-Trend folgt.

Das Beste daran ist aber der Preis: er ist ab 13.800 Euro erhältlich. Wenn du ein geräumiges Auto mit urbanem Charakter und gleichzeitig einen günstigen Preis suchst, könnte dich dieser Peugeot 2008 1.2 VTi mit 82 CV, den wir getestet haben, interessieren. Wie fährt er sich? Reicht der Dreizylindermotor mit 82 CV aus? All das beantworten wir dir in diesem Test.

Motor und Leistung

Der Peugeot hat inzwischen seine Reihe der Einstiegs-Benzinmotoren erneuert, und es kommen die neuen Antriebe mit nur 1,2 Litern Hubraum und drei Zylindern, ohne Turbo und mit 82 CV Leistung. Dieser Motor findet sich im Peugeot 208 (und weiteren Modellen der PSA-Gruppe).

Reichen drei Zylinder aus? Ich will nicht lügen: Als man mir das Auto nannte, das ich testen sollte, und dazu noch eine Fahrt auf der Autobahn anstand, dachte ich, ich würde an den Steigungen sterben, und der Motor würde sehr an seine Grenzen kommen.

Doch nachdem wir uns ans Steuer dieses kleinen Dreizylinders gesetzt haben, sind wir zu dem Schluss gekommen, dass er für Strecken in der Stadt und auf Landstraßen gut genug ist, solange das Auto nicht zu schwer beladen ist. Er ist ein ausreichender Motor. Seine Reaktion ist sehr progressiv und das Geräusch ist gedämpft. Allerdings kommt er bei hohen Drehzahlen gut in Schwung und schiebt zwischen 3.000 und 4.000 Umdrehungen kräftig nach.

Wir haben es sogar mit vier Personen an Bord und einem Autobahnabschnitt versucht, und dabei hat der Motor langsam reagiert, und an langen Steigungen fällt es ihm schwer, die Geschwindigkeit zu halten. Hier merkt man, dass nur drei Zylinder arbeiten. In der Stadt oder auf der Landstraße erfüllt der Motor jedoch seinen Zweck.

Ohne Zweifel ist es ein Motor, der ideal für alle ist, die sich vor allem in der Stadt bewegen. Verbesserungswürdig ist das Anfahrverhalten: Es fehlt ihm in diesem Moment an Laufruhe, und am Anfang, bis man sich daran gewöhnt, hat man das Gefühl, das Auto könnte abwürgen. Danach merkt man allerdings kaum noch, dass es sich um einen Dreizylinder handelt.

Mit dem Motor kommt ein manuelles Schaltgetriebe mit fünf Gängen, mit recht kurzen Übersetzungen. Tatsächlich dreht der Motor bei 130 km/h im fünften Gang mit 4.000 Umdrehungen, was den Verbrauch erhöht. Die Autobahn ist allerdings nicht der ideale Lebensraum für dieses Auto mit diesem Motor. Das Schaltgefühl, vor allem die Präzision, ist verbesserungswürdig und typisch für ein Stadtauto.

Fahrverhalten

Der Peugeot 2008 setzt auf den Komfort der Insassen. Er hat nicht viel Trägheit, aber auch nicht die Agilität seines kleineren Bruders, des 208. Er ist komfortabel und in der Stadt gut zu manövrieren. Verbesserungswürdig ist die Innendämmung, besonders auf der Autobahn, wo ziemlich viel Windgeräusch eindringt.

Dank seiner Höhe und der Grip Control(optional) , die auf das ESP einwirkt, kann man sich mit größerer Sicherheit als in einem Stadtauto auf Wege und schwierige Gelände wagen, was ihm gegenüber anderen Autos Vielseitigkeit verleiht. Die Grip Control, also das System, das das ESP bei Fahrbahnen mit geringer Haftung steuert und so die Traktion verbessert, ist eine Ausstattung, die andere Konkurrenten wie der Renault Captur nicht haben.

Die Bremsen arbeiten gut, und besonders die vier Scheibenbremsen fallen positiv auf, was zu beachten ist, da der direkte Konkurrent, der Captur, hintere Trommelbremsen verwendet. Die Lenkung fühlt sich korrekt an, und dank des kleineren Lenkrads als üblich (das der 208 eingeführt hat) ist die Manövrierfähigkeit gut.

Verbrauch

Der Motor ist in Sachen Leistung nicht besonders beeindruckend, aber das spiegelt sich auch im Verbrauch wider, und letztlich ist der Verbrauch des Peugeot 2008 niedrig. Auf der Landstraße liegt er bei einem Durchschnitt von 6 Litern auf 100 km. Dieser Wert lässt sich sogar noch senken, wenn man vorsichtig mit dem Gaspedal umgeht.

In der Stadt steigt der Wert auf 7,5 Liter auf 100 km, laut dem Test von Vigo auf unserer üblichen Stadtstrecke. Auf der Autobahn ist er kein Sparmeister, denn er dreht bei hoher Drehzahl, und auf unserer üblichen Strecke verbrauchte er 6,6 Liter auf 100 km.

Im zweiten Teil analysieren wir das eigenwillige Design des Peugeot 2008, sein Interieur, und prüfen, ob er für vier oder fünf Insassen komfortabel ist und wie hochwertig die Innenverarbeitung ist, die wir bereits vorwegnehmen können: Sie ist identisch mit der des 208.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPeugeot 2089 Varianten · ab 22.520 €